Cuatro conchas alemanas fallidas, Anzio, 1944

Cuatro conchas alemanas fallidas, Anzio, 1944

Cuatro conchas alemanas fallidas, Anzio, 1944

Aquí vemos a un sargento estadounidense junto a cuatro proyectiles fallidos recuperados dentro de la cabeza de playa de Anzio. Su regla de 2 pies de largo da una idea de su enorme tamaño.

De izquierda a derecha, vemos un proyectil de 150 mm, un proyectil de obús de 170 mm, un obús de 210 o un proyectil de cañón de ferrocarril y un proyectil de cañón de 280 mm.

El segundo proyectil es del Kanone 18 de 17 cm de Mörserlafette, el cañón de campaña más pesado del servicio alemán.

El proyectil más grande, a la derecha, proviene de uno de los cañones de ferrocarril Krupp de 28 cm-Kanone 5 (E) que se utilizaron para bombardear la cabeza de la playa y se conocieron como 'Anzio Annie' y 'Anzio Express'. Se ha quitado la tapa de la nariz, pero todavía podemos ver las crestas para encajar en el cañón estriado de la enorme pistola.


Las principales razones por las que los desembarcos aliados en Anzio fueron un fracaso & # 8211 dentro de los tres días posteriores al desembarco, las tropas aliadas fueron rodeadas por 3 divisiones Panzer.

Hacia fines de 1943, las fuerzas aliadas luchaban por abrirse camino hasta Italia frente a la dura resistencia del mariscal de campo alemán Albert Kesselring. El paisaje del centro de Italia dio una ventaja a los defensores, una ventaja de la que Kesselring estaba haciendo un gran uso. Y así, los aliados se encontraron estancados en la península, el más famoso en Monte Casino.

Un plan llamado Operación Guijarros fue ideado para romper el callejón sin salida. Un asalto anfibio de tropas estadounidenses y británicas aterrizaría en Anzio y Nettuno en la costa oeste. Usando el elemento sorpresa, proporcionarían a los Aliados una ventaja estratégica, permitiéndoles atravesar Monte Casino y llegar a Roma.

La operación se inició el 22 de enero de 1944, con aterrizajes casi en su totalidad sin oposición. Había llegado la oportunidad de una victoria revolucionaria. Sin embargo, los desembarcos de Anzio finalmente no cumplirían su promesa.


Desarrollo

Décadas de historia llevaron al Heavy Gustav, sucesivamente más grande y mas pesado cañones de ferrocarril que conducen al más grande de todos.

La Confederación desplegó el primer cañón ferroviario del mundo durante la Guerra Civil estadounidense. Los rebeldes conectaron un cañón de artillería naval a un chasis y lo utilizaron para hostigar a la Unión durante la Batalla de Savage’s Station.

Durante la Primera Guerra Mundial, las potencias de la Entente convirtieron grandes cañones navales y cañones defensivos en artillería ferroviaria para bombardear las fortificaciones alemanas a lo largo del Frente Occidental. Alemania tenía su propia flota de piezas de artillería de largo alcance y las potencias de la Entente pronto temieron el estruendo del Paris Gun.

Este cañón de 211 milímetros bombardeó París con proyectiles de 243 libras desde 75 millas de distancia. Cada disparo tardó hasta tres minutos en alcanzar su objetivo mientras el proyectil se elevaba a través de la estratosfera. El arma se movía sobre los rieles, pero solo podía disparar desde instalaciones especiales de disparo de hormigón.

El Viernes Santo de 1918, uno de los proyectiles del arma cayó sobre una iglesia en París y mató a 91 personas. Fue una casualidad: el arma tenía una tolerancia al objetivo medida en millas. Los ciudadanos de Francia temían que los zepelines alemanes les lanzaran bombas desde el cielo.

El Paris Gun fue un precursor que rompió la moral de las aterradoras armas V de la Segunda Guerra Mundial. También inspiró a una nueva generación de artillería pesada alemana, incluido el Gustav, durante el período de entreguerras. El Tratado de Versalles, que puso fin a la Primera Guerra Mundial, prohibió específicamente la artillería pesada y requirió que el gobierno alemán entregara un Paris Gun completo.

El gobierno no cumplió. En cambio, los ingenieros de Krupp refinaron el diseño. Arreglaron el cañón, ampliando el calibre de 21 a 28 centímetros. Esto mejoró la precisión pero redujo el rango de 80 millas a unas 40 millas aún impresionantes. Krupp llamó al arma refinada K-5.

Krupp puso en servicio más de 20 K-5 a partir de 1936. Las tropas estadounidenses se enfrentaron a dos, apodados Robert y Leopoldo - durante la invasión anfibia de enero de 1944 de Anzio, Italia. Las monstruosidades de 218 toneladas destruyeron más de 1.500 toneladas de municiones, dañaron barcos aliados y dispararon más de 5.500 proyectiles contra la cabeza de playa estadounidense.

El Paris Gun y su sucesor solo podían disparar en línea recta, requirieron que los ingenieros establecieran pistas curvas para ayudar a apuntar el arma y tardaron varios minutos en recargarse. A pesar de estos problemas, las armas fueron un éxito devastador.

Francia invirtió dinero y hormigón en la fortificación de la frontera franco-alemana en 1934. Berlín necesitaba un arma para romper los búnkeres de Maginot y encargó a Krupp que la construyera. La solución de Krupp fue el Heavy Gustav, un arma tan masiva que tenía que correr sobre dos conjuntos de orugas.

Hitler aprobó la producción del primer Heavy Gustav en 1937 y asignó 10 millones de Reichsmarks, alrededor de $ 67 millones en la actualidad, al proyecto.

El Führer le pidió a Krupp que terminara el arma en la primavera de 1940 para la invasión planificada de Francia, pero las meras capacidades técnicas necesarias para forjar el enorme cañón retrasaron el proyecto hasta 1941.

Francia había caído y la Wehrmacht nunca necesitó un supercañón para derrotar a la Línea Maginot; simplemente la rodearon, como lo habían hecho en la guerra mundial anterior. Pero Hitler ahora tenía la pieza de artillería más grande del mundo y tenía la intención de usarla. En el verano de 1941, Hitler lanzó su imprudente invasión de la Unión Soviética.

Sebastopol, una importante ciudad portuaria de Crimea, fue uno de los objetivos clave de la invasión. Fue la puerta de entrada naval de Rusia al Mediterráneo y los zares pasaron gran parte del siglo XIX luchando y fortificando la ciudad. Ahora, las ciudadelas defensivas de los soviéticos eran objetivos perfectos para el Heavy Gustav.

Desplegar el arma fue una pesadilla laboriosa. Las limitaciones técnicas y logísticas del arma restringieron su uso.

La Wehrmacht localizó un sitio de disparo efectivo en el rango de los objetivos y envió el arma a Crimea en pedazos a bordo de 25 trenes. Alrededor de 3.800 hombres pasan cuatro semanas preparando el sitio, incluida la excavación de un túnel de 26 pies para proteger el arma entre disparos.

El arma necesitaba una tripulación de 250 soldados e ingenieros solo para disparar su arma. Su montaje requirió de 1.250 ingenieros, científicos y guardias que trabajaron durante tres días sobre vías de doble ferrocarril especialmente construidas.

Lo que consiguió el ejército por este problema fue un arma que podía disparar unas 14 veces al día. Después de unos 300 disparos, el enorme cañón necesitaba ser reemplazado, lo que significó otro envío desde las fábricas de Krupp en Alemania.

El Heavy Gustav disparó un total de 48 tiros contra Sebastopol, principalmente contra fuertes soviéticos. Nunca volvió a dispararse con ira. Berlín sopló más de 1.000 toneladas de acero, miles de horas hombre y millones de marcos del Reich por solo 48 disparos en una guerra en la que el acero, la mano de obra y el tesoro eran limitados.

En otras palabras, fue una maravilla técnica pero una locura militar. En los próximos años, los cohetes, las armas atómicas y los bombarderos pesados ​​ofrecerían las mismas funciones que el Gustav con mayor movilidad, alcance y cadencia de disparo.

El Heavy Gustav y los K-5 fueron el último hurra por el cañón de ferrocarril y el tren como arma de guerra.

Incluso en los años inmediatamente posteriores a la Primera Guerra Mundial, los trenes blindados llevaban grupos de asalto que usaban los vehículos como bases móviles. Ahora eran obsoletos debido a la mayor eficiencia de los vehículos con ruedas y orugas que circulaban libremente. Pero el uso del tren como plataforma táctica continuó durante la Segunda Guerra Mundial.

Los alemanes se enfrentaron a trenes blindados en Polonia, Checoslovaquia y la Unión Soviética de 1939 a 1941, y desplegaron sus propios trenes blindados. Como en la guerra anterior, el ejército alemán puso en servicio los trenes enemigos capturados.

Tanto los alemanes como los rusos encontraron los trenes blindados mucho más útiles como plataformas de defensa aérea y de retaguardia. Para el ejército alemán invasor, también resultaron útiles en unidades antipartisanas. Sin embargo, Berlín se mostró escéptico con respecto a los trenes blindados hasta 1943, cuando la guerra se volvió en su contra y el papel defensivo de los trenes de guerra se volvió importante de repente.

La infraestructura siempre había limitado el tren de guerra. Los trenes blindados fueron eficaces para proteger ferrocarriles ... y no mucho más. Para la Segunda Guerra Mundial, los vehículos de orugas no sufrían tales limitaciones. Con sus huellas extendiendo la carga de sus armaduras pesadas y armas, estos vehículos podían atravesar el desierto, el barro y el asfalto por igual.

Sin una ruta fija, los vehículos con orugas y ruedas eran menos vulnerables a las emboscadas y sabotajes.

Con la libertad de operar junto a la infantería en cualquier lugar del campo de batalla, la guerra mecanizada había madurado. Los trenes siempre habían sido buenos para transportar tropas, pero ahora los soldados podían ser transportados de manera eficiente y rápida lejos de los ferrocarriles en camiones y vehículos blindados de transporte de personal.

El auge del poder aéreo fue el último clavo en el ataúd del tren de guerra.

A nivel táctico, los aviones de ataque a tierra como el Ju-87 Stuka ahora podían transportar bombas lo suficientemente potentes y precisas como para destruir los ferrocarriles lejos de las líneas del frente. En un nivel estratégico, los aliados apuntaron a la infraestructura ferroviaria como una forma de frenar el movimiento militar y dañar la capacidad industrial. Incluso las armas gigantes como el Heavy Gustav tenían que tener en cuenta la amenaza de un ataque aéreo y esconderse en túneles cuando no estaban en uso.

Los aviones incluso ofrecían un nuevo medio de desplegar tropas rápidamente a largas distancias. El día D, los aliados arrojaron 31.300 paracaidistas a Normandía. La USAAF había demostrado cuán efectivo podría ser el transporte aéreo de suministros, ya que transportó cientos de miles de toneladas al esfuerzo de guerra en China.


Historia de la 95a Unidad de Evacuación del Hospital

Folleto de información general que ilustra el Campamento Breckinridge, Morganfield, Kentucky, Campamento de la División de Infantería. US Army Post construido en 1942 y originalmente creado como un Centro de Entrenamiento de Infantería para hasta 42,000 hombres. También se utilizó durante la Segunda Guerra Mundial, 1943-1946, como campo de prisioneros de guerra para hasta 3.000 miembros del personal de las Fuerzas Armadas Alemanas. Instalación desactivada en 1949.

Introducción y activación de amplificador:

los 95 ° Hospital de evacuación, motorizado, fue activado oficialmente 25 de agosto de 1942 en Camp Breckinridge, Morganfield, Kentucky (Campamento de la División de Infantería construido el 15 de marzo de 1942 para el entrenamiento de Infantería, superficie: 36,070, capacidad de tropas: 2,031 oficiales y 42,092 soldados alistados).
La unidad se basó oficialmente en los no afiliados 74o Hospital Quirúrgico se constituyó el 21 de diciembre de 1928 y se activó el 1 de junio de 1941 en Fort Francis E. Warren, Cheyenne, Wyoming (Centro de Entrenamiento de las Fuerzas del Servicio del Ejército, superficie: 94,874, capacidad de tropas: 665 oficiales y 16,518 soldados alistados). El 74th Surg Hosp fue reorganizado y redesignado como 95th Hospital de Evacuación el 14 de agosto de 1942 (en 1942, el Departamento Médico diseñó este tipo de unidad para realizar las funciones de un Hospital de Evacuación (T / O 8-580) o un Hospital Quirúrgico (T / O 8-570) e indicó que podría reemplazar a uno o ambos en el servicio médico del Ejército de los EE. UU. (ed). La estación oficial de la unidad en la Zona del Interior se convirtió en Camp Breckinridge. La fecha fue el 19 de septiembre de 1942. La Sede de la Unidad se estableció ya en enero de 1943, fecha después de la cual varios Oficiales comenzaron a presentarse para el servicio en el hospital. Los primeros oficiales en ser nombrados fueron:

Teniente Coronel Paul K. Sauer, MC (Comandante en jefe, exjefe del Hospital Municipal de Nueva York)
Teniente Primero Blanche F. Sigman, ANC (Enfermera jefe principal)
Primer teniente Carrie T. Sheetz, ANC (Enfermera jefe asistente)

Tabla con fecha de 1942 que indica la asignación básica sugerida de personal alistado, para servicios profesionales de un hospital de evacuación.

Otra reorganización siguió el 19 de febrero de 1943 mediante la cual la unidad fue redesignada 95 ° Hospital de evacuación, semimóvil (implementado posteriormente en T / O 8-580, de fecha 23 de abril de 43, y T / O 8-581, de fecha 25 de marzo de 44 - ed).

Organización:

La organización se basó originalmente en T / O 8-232 (1941) que consta de 47 médicos, 52 enfermeras y 318 hombres alistados. Estos tipos de unidades se asignaban generalmente a un ejército de campaña (10 por tipo de ejército -ed) y recibían todas las clases de bajas, preparándolas para una mayor evacuación por ferrocarril. Su capacidad básica era de 750 pacientes, normalmente. En casos de emergencias, esta capacidad podría ampliarse a 1200 pacientes, por un período no superior a 3 días. El Hospital de Evacuación se instaló idealmente de 12 a 30 millas desde el frente, en una carretera desde el frente y en un ferrocarril hacia la parte trasera. Posteriormente se revisó la organización original, que ahora se basa en T / O 8-580 (1942), pero todavía consta de 47 oficiales, 52 enfermeras y 318 EM. Las designaciones cambiaron de Semimóvil a Motorizado. Las siguientes reorganizaciones tuvieron lugar, inicialmente basadas en T / O 8-581 (1942) con una dotación de personal total de 39 oficiales, 1 suboficial, 48 enfermeras y 248 alistados seguidos de T / O 8-580 (1943), con el mismo número de camas (750), 48 oficiales, 1 suboficial, 53 enfermeras y 308 hombres alistados, y más tarde por T / O 8-581 (1944) limitado a una capacidad de cama de 400, y que consta de 38 oficiales, 1 suboficial, 40 enfermeras y 217 EM.
Los vehículos orgánicos de la unidad, nunca suficientes para mover a todo el personal y equipo, inicialmente numeraron 10 (1942), llegando finalmente a 5 camiones y 3 remolques (1943) para la versión de 750 camas y 26 camiones (1944) más 21 remolques para el 400- organización de evacuación de camas.

Las principales funciones del Hospital de Evacuación incluían disposiciones para:

  • Instalaciones para procedimientos médicos y quirúrgicos importantes en el cuidado y tratamiento de todas las víctimas, ubicadas tan cerca del frente como sea posible.
  • instalaciones para la concentración de evacuados en tal número y en lugares tales que la evacuación masiva por transporte común se pueda realizar de manera económica
  • instalaciones para el inicio del tratamiento definitivo tan pronto como sea posible
  • triaje y clasificación de las víctimas en las condiciones más favorables para la observación, y eliminación de la cadena de evacuación de las personas aptas para el servicio
  • preparación de los evacuados para una evacuación prolongada a los hospitales generales a cierta distancia en la parte trasera

Movimiento en el extranjero:

IIlustración de USAT & # 8220Mariposa & # 8221 dejando la Zona de Interior para un & # 8216unknown & # 8217 destino en el extranjero. Este ex-transatlántico de lujo de Matson Lines (lanzado en 1931) se convirtió en un buque de transporte de tropas que sirvió a los Estados Unidos en el Lejano Oriente, África del Norte y Europa Occidental, transportando personal militar y suministros durante la guerra (1941-1945).

Tras el debido procesamiento, el personal y el equipo abordaron el USAT "Mariposa" (ex-transatlántico de Matson Lines lanzado en 1931 -ed) en el Brooklyn Navy Yard con destino al norte de África (también a bordo estaban los Hospital de evacuación 93d, los 56o Hospital de Evacuación, los 54o Batallón Médico, y miembros del 99º Escuadrón de Cazas, también conocido como aviadores afroamericanos “Tuskegee”, así como tripulaciones de tanques, ingenieros y otros diversos –ed). El 95 ° Evac Hosp de 400 camas partió de Nueva York POE 16 de abril de 1943 y aterrizó en Casablanca, Marruecos francés, el 24 de abril de 1943.
Los alojamientos estaban abarrotados y, aunque el barco había sido diseñado originalmente como un transatlántico de lujo, ciertamente ya no había rastro de ningún alojamiento de lujo. Las literas se colocaron en niveles y los pisos se apilaron con equipos. Los oficiales y enfermeras tenían camarotes un poco más cómodos, pero también estaban abarrotados. Cabe recordar que el transporte transportó a 7.000 militares, incluidos 3 Hospitales completos. Al ser un barco rápido, el USAT “Mariposa” no navegaría en un convoy sino que cruzaría el Atlántico solo.

África del Norte:

La organización llegó al norte de África, desembarcando en Casablanca, Marruecos francés, 24 de abril de 1943. Después de agrupar, comprobar e instrucciones de última hora, el personal desembarcó en el norte de África, ¡para la mayoría un mundo totalmente nuevo! Las enfermeras entraron y pronto se dirigieron a su "hogar" temporal, la International Grammar School. Los oficiales y el personal alistado luego usaron los mismos camiones para trasladarse a un campamento de tiendas de campaña instalado en un huerto de higueras, a una milla de las afueras de la ciudad, donde los aguardaban tiendas piramidales.
El 95 continuó viviendo en el campo bajo tiendas de campaña sin ningún trabajo real en un "hospital" durante más de un mes antes de recibir nuevas órdenes para mudarse a Oujda, (vivaqueando en ruta) una ciudad superpoblada y sucia continuamente a merced de las arenas del desierto. Fue aquí donde la unidad establecería un hospital por primera vez en operaciones de combate reales.

Durante su estadía en Oujda, uno de los vecinos de al lado fue el 509.º Batallón de Infantería de Paracaidistas, que suministró al hospital un número regular de "bajas" sufridas durante los saltos de entrenamiento. Los paracaidistas vivían en una ciudad de tiendas de campaña, llamada "Camp Kunkle". Los días eran como un horno, con viento caliente y polvo fino siempre presentes, la disentería plagaba a los hombres y las noches eran frías. No hace falta agregar que las duras condiciones ambientales afectaron la moral.

Vista aérea del & # 8220Palais de Justice & # 8221, Casablanca, Marruecos francés. Fotografía tomada en 1943.

El primer día de operación ingresaron 109 pacientes. Solo unos pocos sufrieron heridas de guerra, mientras que la mayoría padecía paludismo, heridas o fiebre de "origen desconocido".

Estaciones - 95o Hospital de Evacuación
Oujda, Marruecos francés - 24 de abril de 1943 y gt 4 de julio de 1943 (servicio del Quinto Ejército de los EE. UU.)
Aïn-et-Turk, Argelia - 6 de julio de 1943 y gt 16 de agosto de 1943 (manejó las bajas de Sicilia de la "Operación Husky")

La 95a Evac partió de Orán, Argelia, 0915, 5 de septiembre de 1943, a bordo del buque holandés “Marnix van St. Aldegonde” (ex transatlántico holandés, entregado al gobierno británico tras la caída de Holanda en mayo de 1940 y convertido en buque de tropas en Singapur el 9 de julio de 1941 –ed) con destino a Italia. El buque fue considerado como un barco `` afortunado '' porque, de los 4 transportes que aterrizaron en Bizerta, Túnez, en noviembre de 1942, fue el único que no se hundió, aunque escapó de veintiún cuasi accidentes con él (esto, lamentablemente, no duró ya que fue hundido el 6 de noviembre de 1943, frente a Argelia, llevando 3.000 soldados desde Liverpool al norte de África (ed). Las enfermeras no viajaron con los hombres (las instrucciones del Quinto Ejército de los EE. UU. Ordenaron a las enfermeras que solo aterrizaran en D + 3 –ed), sino que se embarcaron en el HMS “Bedford” de camino a Bizerte, Túnez. Los vehículos de la unidad se trasladaron a Orán para su impermeabilización en vista del aterrizaje de asalto.

Ilustración del buque de transporte & # 8220Marnix van St. Aldegonde & # 8221. El personal y el personal del 95.º Hospital de Evacuación (excepto las enfermeras) se embarcaron en Orán, Argelia, el 5 de septiembre de 1943, y viajaron más allá a Italia a bordo de este barco holandés.

Italia:

Siendo parte del VI Cuerpo, Quinto Ejército de los Estados Unidos, la unidad aterrizó en Paestum, Italia, en apoyo de la "Operación Avalancha", el asalto anfibio aliado contra Salerno el 9 de septiembre de 1943. Personal de la 16 ° y 95o Hospitales de Evacuación había aterrizado alrededor del mediodía del día D, pero como su equipo estaba disperso y aún no había sitios de instalación adecuados disponibles, las unidades no pudieron abrirse de inmediato. Cinco horas después del aterrizaje, se descargaron 100 toneladas de suministros médicos durante la noche del 9 al 10 de septiembre junto con unas 200 toneladas de equipo de organización perteneciente a los hospitales 16 y 95 de Evac. El personal de los hospitales era responsable de recolectar y clasificar sus propios suministros, que debían almacenarse hasta que los sitios estuvieran disponibles. El 95º Evac tenía 250 de sus 400 camas listas para ser ocupadas a las 0600 del 12 de septiembre (el 16º Evac no entraría en funcionamiento antes del 15 de septiembre del 43 -ed). Las enfermeras de ambas organizaciones estaban a bordo del HMHS “Newfoundland” cuando fue bombardeada. Algunos sufrieron heridas leves pero todos perdieron sus pertenencias personales. Después de la redada, fueron llevados de regreso a Bizerte, Túnez, y no se reincorporaron a sus respectivas unidades hasta el 25 de septiembre de 1943.

A pesar del número de hospitales y otras unidades médicas en tierra, las camas eran un bien escaso, ya que muchas unidades aún esperaban su equipo, que se perdió o se retrasó. La rápida acumulación supuso una gran demanda para las instalaciones médicas. los 95th Evac CO, Teniente Coronel P. K. Sauer, informó: “… A veces estábamos sobrecargados hasta tal punto que todos los catres estaban en uso, otros pacientes permanecían en las camillas en las que nos los habían traído en lugar de catres plegables, y otros recibieron 2 mantas de lana para que pudieran dormir en el piso. Cuando las carpas de la sala se llenaron al máximo, los pacientes se colocaron en el exterior a lo largo de las paredes de la carpa con la cabeza adentro y el cuerpo afuera. Una noche incluso este método resultó insuficiente para atender a todos los pacientes y 40 de ellos durmieron a cielo abierto entre las carpas. Afortunadamente, el clima era templado y seco ... "

Portadores de basura que llevan a un paciente vadean hasta una lancha de desembarco frente a la playa de Salerno, el 9 de septiembre de 1943.

Sin embargo, el tiempo no permaneció seco. Una violenta tormenta estalló durante la noche del 28 de septiembre y arrasó varias tiendas de la 16 ° Hospital de evacuación donde se atendía a 961 pacientes y dañaron las instalaciones del 95º. Los hospitales del Quinto Ejército de los EE. UU. Comenzaron a trasladarse gradualmente a la zona de combate con los hospitales de evacuación a la cabeza.
La organización se inauguró en Nápoles el 9 de octubre de 1943, mientras que la Hospital de evacuación 93d se trasladó apresuradamente a Avellino el 11 de octubre. Los planes para la campaña italiana exigían el establecimiento de una base médica en el área de Nápoles. Esto se solucionó mediante la activación del Grupo de Área Base 6665 (Provisional) con personal médico extraído de ABS. En noviembre, esta última se reconstituyó como la Sección Base Peninsular (PBS). Aunque se había informado tanto de cólera como de tifus antes de su captura, los oficiales estadounidenses encontraron buena la situación general de salud en Nápoles. El saneamiento fue el problema principal, pero los ingenieros restablecieron rápidamente el suministro de agua. A la espera de la llegada de las instalaciones médicas fijas, la hospitalización y el servicio médico fueron prestados por el 307a Compañía Médica Aerotransportada y el 162d Batallón Médico, con el 95 ° Hospital de Evacuación asumiendo el 9 de octubre asistido por el Hospital de convalecientes modelo 3d desde el 12 de octubre de 1943.
Varios hospitales militares y civiles italianos, así como edificios escolares, fueron seleccionados para uso médico, el área más adecuada para instalaciones médicas fijas adicionales parecía ser el “Recinto Ferial de Mostra” en Bagnoli, a tres millas del centro de Nápoles. El sitio contenía numerosos edificios espaciosos, con agua, alcantarillado, energía y buenas conexiones por carretera y ferrocarril. Esto dio lugar a la organización de un Centro Médico provisional, que debía comprender: Hospital de la estación 182d - Hospital de convalecientes 3d - Cuarto depósito de suministros médicos - Hospital de la estación 225 - Hospital general 23d - Hospital general 21 - Hospital general 45o - Hospital de la estación 53d - Hospital general 37o.

Las numerosas bajas, sumadas a las dificultades de transporte por carreteras embarradas y congestionadas, requirieron más hospitales en el área de combate. Por lo tanto, la organización recibió instrucciones de partir de Nápoles y trasladarse a un sitio más allá del río Volturno, al noroeste de Capua. Se trasladó el 28 de noviembre, a la que pronto se unirá el Décimo hospital de campaña. Siendo designado para la operación de Anzio, tanto el 93d y 95o Hospitales de Evacuación se cerraron a principios de enero de 1944.
Se ganarían pocas millas en diciembre a un alto costo en bajas aliadas. Debido a las demoras causadas por el clima y los combates encarnizados, se emitió un nuevo plan para un movimiento de flanqueo marítimo a Anzio, asignándose esta operación al VI Cuerpo. Las órdenes del Decimoquinto Grupo de Ejércitos se emitieron el 2 de enero de 1944.

Nápoles, octubre de 1943. El teniente coronel Paul K. Sauer (CO, 95th Evacuation Hospital) otorga & # 8220Purple Hearts & # 8221 al personal del hospital, luego de la trágica explosión de la oficina de correos de Nápoles del 10 de octubre de 1943, causada por una bomba colocada por la retirada Alemanes, que volaron el edificio, lo destruyeron y los vehículos cercanos, y mataron a varios miembros del personal aliado.

La llegada del Año Nuevo se celebró debidamente en Capua, Italia, después de uno de los períodos de actividad más intensos y arduos, el cierre de 1943 con solo 456 pacientes en las salas del hospital. Alrededor de las 4.00 horas del 1º de enero de 1944, un viento huracanado hizo que el personal se levantara de sus camas para intentar mantener la tienda de campaña erguida y el equipo y el personal secos. A pesar de todos los esfuerzos, varias tiendas de campaña se rompieron en pedazos y algunas incluso cayeron, se arrancaron postes de la lona y se sacaron alfileres del suelo. El respiro solo llegó por la tarde.
Como llegaron muy pocos pacientes, se despertaron sospechas de algún movimiento inminente. Después de recibir las órdenes necesarias el 4 de enero de 1944, se evacuó a todos los pacientes y se inició el embalaje del equipo. El hospital debía cerrar la estación y preparar vehículos y equipos para una importante operación anfibia. Para el 8 de enero, se había completado el traslado a la zona de preparación de Caivano y todas las enfermeras se habían separado y enviado a la zona de preparación de Bagnoli, donde debían permanecer hasta el momento en que la situación táctica lo permitiera. La carpa de lona fue adornada con grandes cruces rojas, los vehículos fueron impermeabilizados y todo fue revisado una y otra vez. El 19 de enero de 1944, se cargó el transporte automotor y al día siguiente el personal abordó el LST # 163 y ancló en el puerto de Nápoles. El 95 ° Evac Hosp formó parte de las fuerzas de invasión que zarparon de Nápoles antes del amanecer a las 0500 del 21 de enero de 1944.
Después de unirse al convoy, se informó detalladamente al personal y se reveló el destino. La organización iba a participar en la "Operación Shingle", desembarco de los aliados en Anzio, Italia, a partir del 22 de enero de 1944. El personal y el equipo se descargaron en Green Beach a las 13.00 horas. 23 de enero. Después de un reconocimiento de un sitio apropiado, la 95.a Evac se trasladó a un parque a medio camino entre Anzio y Nettuno contiguo a un Sanatorio Infantil. Aunque estaban en una ubicación ideal, los proyectiles de artillería enemigos pasaban con frecuencia sobre el sitio y apuntaban a los barcos en el cercano puerto de Anzio y esta peligrosa situación no podía pasarse por alto. Los pacientes se sintieron incómodos gradualmente y el personal se sintió inseguro. El trabajo no fue fácil ya que varios hombres y pacientes resultaron heridos por fuego antiaéreo que cayó a través de las tiendas. Los ataques aéreos se hicieron más frecuentes, durante la noche y el día, y un día se lanzó una bomba a solo 100 yardas del hospital, que casi destruyó un depósito de mapas de ingenieros, lo que provocó que rocas y mortero cayeran en el área de los aposentos de los oficiales. Las enfermeras de la unidad ingresaron en el hospital el 28 de enero de 1944 y desempeñaron sus funciones con admirable coraje, a pesar de las difíciles y peligrosas circunstancias. La evacuación resultó difícil y, a menudo, camiones y ambulancias cargados de pacientes tuvieron que regresar de las playas, lo que provocó hacinamiento en las instalaciones.

Personal del 95o Hospital de Evacuación frente a su carpa piramidal M-1934, Anzio Beachhead, Italia. Esta foto probablemente fue tomada en la primera ubicación de la organización, en algún lugar entre Anzio y Nettuno, después del 28 de enero de 1944.

Después de una semana de operación en el sitio se hizo evidente que la situación táctica no mejoraba y el 30 de enero se decidió trasladarse al este de Nettuno donde se estaba organizando un área hospitalaria estadounidense para albergar y agrupar todas las instalaciones importantes. El problema fue la falta de elección, ya que el enemigo contenía la cabeza de playa. Después de evacuar a sus 442 pacientes, el 95º se trasladó al nuevo sitio antes del anochecer, instalándose y recibiendo pacientes a las 1500 del 31 de enero de 1944. Durante el último período, el hospital atendió 467 casos quirúrgicos y 296 médicos, de los cuales 322 fueron víctimas de batalla. . El problema era que la nueva zona no era mucho más segura que la anterior, totalmente a merced de la observación del enemigo y de las normas que se aplicaban a la Convención de Ginebra.
Al estar rodeado de instalaciones militares (aeródromo, artillería, estación de radar, depósito de gasolina), los proyectiles de artillería enemiga de largo alcance silbaban constantemente en lo alto con un arma conocida como "Anzio Express". La mayoría del personal no podía dormir estando despierto la mayor parte del tiempo, ya sea por el ruido de los proyectiles enemigos o por el temblor del suelo debajo de ellos. Después de la nueva configuración, las bajas de batalla ascendieron al 75% de todas las admisiones.

La tragedia golpeó el 7 de febrero de 1944. Con alrededor de 400 pacientes en el hospital, ambulancias cargadas que llegaban con recién heridos y los quirófanos, las salas de choque y las secciones de rayos X funcionando a plena capacidad, alrededor de las 15.45, un avión enemigo se zambulló. perseguido por dos Spitfire británicos. Antes de que nadie pudiera darse cuenta de lo que estaba sucediendo, se lanzaron cinco bombas antipersonal en una esquina del área del hospital causando la muerte y daños al personal y al equipo. En una hora se retiraron los muertos, se trasladaron a los heridos a instalaciones vecinas, se evacuaron los casos quirúrgicos y se volvió a poner en funcionamiento la función médica. Después de la visita de General de brigada Frederick A. Blesse (Cirujano NATOUSA) y General de Brigada Joseph I. Martin (Cirujano, Quinto Ejército de los EE. UU.), Se hicieron arreglos para efectuar un intercambio de bienes y personal útiles con el 15 ° Hospital de Evacuación de Riardo, Italia. La sección administrativa se había visto especialmente afectada. A pesar de todas las penurias, la unidad manejó 139 admisiones y 152 disposiciones. Habiendo llegado finalmente, la 15ª Evac se hizo cargo el 10 de febrero. Al día siguiente, lo que quedaba del 95 regresó a Riardo para hacerse cargo del equipo del 15º Evac y reorganizarse y reequiparse.
Sin embargo, antes de la partida, los alemanes decidieron dar a la organización una despedida real lanzando proyectiles de artillería dentro y alrededor del área, causando bajas de personal a la Hospital de campaña 33d y dañar algunos de sus equipos. Se pasaron más horas ansiosas y desagradables en los muelles esperando un LST que estaba experimentando algunos problemas. En 11 días de operación se atendieron 1391 pacientes, de los cuales 740 fueron quirúrgicos y 651 médicos. Las siguientes tres semanas se dedicaron a obtener nuevos equipos y reemplazos. Lejos de cualquier combate, ahora se proporcionaron servicios médicos a la 85.a División de Infantería que se entrenaba en el área.

Personal quirúrgico trabajando en Anzio Beachhead. Fotografía tomada de enero a febrero de 1944.

Bombardeo del 95 ° Hospital de Evacuación 15.45 horas, 7 de febrero de 1944, Anzio Beachhead:
Un avión alemán (tipo indeterminado) arrojó 5 bombas antipersonal dentro del área del hospital. Testigos presenciales declararon que el avión estaba siendo seguido y era el objetivo de un caza amigo (británico). El fuego de un arma de pequeño calibre aterrizó en el área sin daños. Las bombas cayeron en las siguientes áreas:

  • 10 pies de la carpa de la Sede
  • en la tienda de evacuación
  • 4 pies de la carpa preoperatoria
  • a medio camino entre la tienda de recepción y el pabellón n. ° 1
  • en el gran marcador de lona de la Cruz Roja a 50 pies del Laboratorio del Hospital

Las bajas del personal hospitalario fueron:

  • muertos - 2 oficiales, 3 enfermeras, 1 trabajador de la Cruz Roja, 16 hombres alistados
  • heridos: 9 oficiales, 1 suboficial, 4 enfermeras, 36 hombres alistados

Las bajas del personal de pacientes fueron:

Otras bajas de personal fueron:

Ilustración que muestra las difíciles y malas condiciones de vida en la playa de Anzio.

Daños a la propiedad, tienda de campaña dañada o completamente destruida:

  • 29 tiendas de campaña Ward
  • 2 carpas de quirófano
  • 6 carpas piramidales
  • 3 carpas de almacenamiento
  • 1 carpa de pared grande

Daños a equipos diversos:

Vista aérea parcial del área hospitalaria estadounidense en Anzio Beachhead, Italia. Fotografía tomada en el curso de enero-febrero de 1944.

Las víctimas graves fueron retiradas y trasladadas a la Hospital de campaña 33d y el 56o Hospital de Evacuación. Los pacientes preoperatorios, que no resultaron heridos en la redada, fueron trasladados al 56º y 93d hospitales de evacuación para operación y tratamiento. La 95a Evac continuó funcionando como una instalación médica y se mantuvo con una capacidad de 350 camas, debido a los daños de las salas # 1 y 2. Sin embargo, no se recibieron casos quirúrgicos debido a la falta de instalaciones de rayos X, destruidas en el bombardeo. El siguiente personal fue elogiado verbalmente (ayudaron a retirar a los muertos y evacuar a los pacientes a otros hospitales) por el comandante de la unidad en funciones, el teniente coronel Hubert L. Binkley, MC:

Capitán Henry A. Korda
Capitán Henry A. Luce
Técnico de quinto grado George J. Schuerman
Soldado de primera clase Donald E. Druck
Soldado Wesley Tanner

El 13 de marzo de 1944, tras el reagrupamiento de los ejércitos aliados en Italia, la 95.a Evac se trasladó a un nuevo sitio en las cercanías de Carinola. Durante este período la Legión del Mérito fue conferida a Capitán Thomas O. Matthews, el Comandante del Destacamento, y en Sargento primero Frank B. Druschel por sus servicios durante los desembarcos de Salerno. Al mismo tiempo, se otorgó la Medalla de la Estrella de Bronce a Sargento mayor Richard C. Seymour y Sargentos técnicos Nelson R. Studer, Richard E. Russell y Francis M. Hopkins. Se otorgó un premio similar (póstumo) a Técnico de tercer grado Simon C. Smith.
El 24 de abril de 1944, la organización celebró su PRIMER aniversario de servicio en el extranjero. Después de la cena y el baile, el Mayor General J. I. Martin presentó Teniente coronel Hubert L. Binkley con la Medalla de la Estrella de Bronce por servicio meritorio en Anzio Beachhead después de que el CO fue evacuado debido a las heridas recibidas en el bombardeo. A partir de entonces, llegó otro elogio de unidad del CG, Quinto Ejército de los Estados Unidos.

Los heridos estadounidenses a bordo de la lancha de desembarco LCT están siendo trasladados al HMHS & # 8220Leinster & # 8221, frente a Anzio, Italia, en febrero de 1944.

A principios de mayo, el 95 volvió a funcionar como un comando sano y unificado con el espíritu de cuerpo y la moral en alto, y los efectos de la catástrofe de Anzio en la historia antigua. Después de 10 días, el frente se había movido tan rápidamente que fue necesario moverse más al norte. Alrededor del 23 de mayo de 1944 se hizo un traslado a Itri y al mediodía del día siguiente los pacientes estaban siendo operados nuevamente. Un total de 1241 pacientes pasaron por la instalación. Itri y la siguiente parada en las cercanías de Cori fueron de corta duración. Sin embargo, ambos estuvieron marcados por una intensa actividad. La comunicación seguía siendo un problema y todos los informes debían ser transmitidos por mensajeros. Mientras tanto, Roma había caído el 4 de junio de 1944 y el hospital estaba a muchos kilómetros del frente. El 12 de junio se autorizó a la organización a trasladarse 111 millas a Montalto, setenta millas al norte de Roma.
El movimiento se realizó en 3 escalones y se programó de la siguiente manera:

PRIMER escalón instalación básica (18 camiones + 8 remolques)
incluyendo 5 salas, sección de recepción, sección de rayos X, sección pre y posoperatoria, sección de operación, suministros médicos, sección de farmacia y laboratorio, cocina, sección dental, servicios públicos, carpas piramidales, reserva
SEGUNDO escalón (17 camiones + 8 remolques)
incluyendo 5 salas, cuartel general y evacuación, equipaje de oficiales y enfermeras, tienda de campaña para oficiales y enfermeras, estufas, áreas de comedor para oficiales y enfermeras, oficiales y enfermeras, cocina, sección de suministros médicos
TERCER escalón (16 camiones + 8 remolques)
incluida la sección de hombres alistados, la sección de suministros de la unidad, la capilla, los suministros médicos, la cocina, las tiendas y el equipaje de los hombres alistados, los servicios públicos, el ARC, la reserva

Personal contemplando el daño de la bomba en el 95º Hospital de Evacuación en Anzio Beachhead. El trágico bombardeo del 7 de febrero de 1944 provocó 28 muertos, de los cuales 22 eran personal hospitalario. Fragmentos de bomba destrozaron las carpas administrativas, de recepción y de quirófano, matando, hiriendo y mutilando al personal en el trabajo y a los pacientes.

Se consideró que si el movimiento se realizaba por escalones, ¡la unidad podría comenzar a funcionar fácilmente al llegar al segundo escalón! El movimiento por escalones de acuerdo con el plan anterior resultó ser el más eficiente y que consumía menos tiempo.
Se procesaron 1672 pacientes mientras estaban en Montalto, pero el trabajo en general fue ligero. Durante este período, la unidad fue reorganizada bajo el T / O & amp E 8-581 enmendado, de fecha 25 de marzo de 1944, lo que provocó algunos cambios, incluida la pérdida de parte del personal. En vista de otra próxima operación anfibia, el 95º fue relevado de su asignación al Quinto Ejército de los Estados Unidos y reasignado al Cuartel General de las Fuerzas Aliadas (AFHQ). Debido a su experiencia y desempeño pasado, había sido elegida para participar en otra gran operación.

Durante su estadía en Italia, se realizaron un total de 2117 operaciones quirúrgicas, resultando en 32 muertes.

Tras el trágico incidente del bombardeo, se tomaron amplias medidas de protección en Anzio Beachhead a finales de febrero de 1944. Ilustración que muestra a ingenieros en el trabajo cavando en las tiendas para protegerlas tanto como sea posible de la metralla y los fragmentos de bombas, siguiendo las instrucciones del mayor general Lucian K. Truscott, Jr., Comandante General VI Cuerpo.

El 18 de julio de 1944, todo el personal y el equipo habían llegado al área de preparación de Sparanise. A pesar de las reiteradas protestas, los vehículos de la organización no debían acompañar al hospital durante su operación de aterrizaje (solo se permitieron 3 vehículos). El 9 de agosto, todo el personal se embarcó en 2 LCI, 5 oficiales y todos los EM en uno, y los oficiales restantes y 3 hombres alistados en otro.Los barcos zarparon de Pozzuoli a las 15.00 horas a Salerno y echaron anclas en la bahía de Salerno para pasar la noche. El 12 de agosto, el convoy partió hacia la isla de Córcega y entró en el puerto de Ajaccio a la espera de que llegaran otros convoyes.

Estaciones - 95o Hospital de Evacuación
Paestum, Italia - 12 de septiembre de 1943 y gt 7 de octubre de 1943
Nápoles, Italia - 9 de octubre de 1943 y gt 28 de noviembre de 1943
Capua, Italia - 28 de noviembre de 1943 y gt 8 de enero de 1944 (partió de Capua hacia Caserta, en vista de la "Operación Shingle" - embarcó en el LST 163 para Anzio, Italia el 23 de enero de 44)
Anzio, Italia - 24 de enero de 1944 y gt 10 de febrero de 1944 (aterrizó en Green Beach)
Riardo, Italia - 15 de febrero de 1944 y gt 4 de marzo de 1944
Carinola, Italia - 16 de marzo de 1944 y gt 21 de mayo de 1944
Itri, Italia - 24 de mayo de 1944 y gt 30 de mayo de 1944
Cori, Italia - 1 de junio de 1944 y gt 10 de junio de 1944
Montalto, Italia - 13 de junio de 1944 & gt 10 de julio de 1944 & gt (retirado del Quinto Ejército de EE. UU.)
Sparanise, Italia - 16 de julio de 1944 & gt 18 de julio de 1944 (área de preparación para la preparación de la "Operación Dragón")
Pozzuoli, Italia - 12 de agosto de 1944 (partió a bordo de 2 LCI con destino al sur de Francia)
Ajaccio, Córcega - 14 de agosto de 1944 (punto R-V antes de aterrizar en el sur de Francia)

True Comics No. 43, primavera de 1945, & # 8220Anzio Ordeal & # 8221, 2 páginas, que ilustra el heroísmo de la teniente Helen Talboy & # 8217 en Anzio Beachhead después del atentado del 7 de febrero de 1944.

Francia:

Participación en la "Operación Dragón", invasión y desembarco aliados en el sur de Francia, a partir del 15 de agosto de 1944. En conjunción con la "Operación Overlord", la invasión de Francia (6 de junio de 44), el nuevo objetivo era establecer una cabeza de puente en el Mediterráneo y, posteriormente, explotar hacia Lyon y Vichy en Francia. Las fuerzas involucradas serían tanto estadounidenses como francesas libres con el objetivo principal de la captura de Toulon, seguida de la seguridad de Marsella, y una explotación general hacia el norte para unirse con las fuerzas aliadas que avanzan desde el norte de Europa. El 2 de marzo de 1944, el general de división Alexander M. Patch fue nombrado comandante de las Fuerzas Terrestres que participaron en la Operación Anvil (conocida por la campaña de Guadalcanal en el Pacífico, y recientemente CG IV Corps en funciones de entrenamiento en el oeste de los Estados Unidos, ed). El Cuartel General Aliado en Italia notificó que todas las fuerzas asignadas a la "Fuerza 163" serían liberadas a la vez, a partir del 15 de junio de 1944.

Antes de la invasión, se había llevado a cabo una amplia formación en el Centro de formación de invasión de Salerno. Se sucedieron conferencias e instrucciones en técnica de impermeabilización, entrenamiento anfibio, carga y descarga de vehículos, seguidas de demostraciones, simulacros y críticas. Las unidades médicas practicaron la conducción de ambulancias sobre una pista de obstáculos, transportando camillas en condiciones de combate simuladas y capacitadas con DUKW para la evacuación de víctimas de la playa al barco.
Todos los hospitales asignados al Séptimo Ejército de los Estados Unidos para la invasión del sur de Francia, con la excepción del 51 ° Hospital de Evacuación, había asistido al servicio en el Teatro Mediterráneo. Todos los hospitales de campaña tenían la experiencia necesaria y todos fueron aumentados por equipos quirúrgicos experimentados del 2d grupo quirúrgico auxiliar.

El aterrizaje propiamente dicho se realizó sin oposición. Como el aterrizaje y el avance procedieron sin muchas dificultades, todo fue tan rápido, que el 95 solo se estableció en su tercer sitio seleccionado, a unas 40 millas tierra adentro, en Gonfaron. Habiendo sido asignadas al Séptimo Ejército de los Estados Unidos, las unidades continuaron dando saltos y avanzando más al norte. El 19 de agosto se recibieron varios civiles franceses y bajas de FFI. Las enfermeras de la unidad llegaron el mismo día a la USAHS "Marigold" y la enfermera jefe principal, Capitán Evelyn E. Swanson tuvo el honor de ser la primera mujer estadounidense en pisar suelo del sur de Francia. A finales de agosto, el 95 estaba muy por detrás de la línea del frente y aún carecía de su transporte (permaneciendo en Italia) lo que dificultaba cualquier avance.
El siguiente movimiento tuvo lugar el 3 de septiembre y la unidad pasó la noche en Beaumont d’Aspres como invitados del Noveno Hospital de Evacuación. Pasamos una segunda noche en vivac en el sitio del Compañía de compensación médica de El Batallón médico modelo 3d (3ª División de Infantería –ed) ya que el área seleccionada no se pudo despejar a tiempo.
El convoy partió al día siguiente y llegó a St. Amour a las 12.30 horas del 5 de septiembre, donde inició sus operaciones a las seis horas y cincuenta minutos. La carga de casos fue pesada durante los primeros días, no solo porque la 95.a evacuación fue una de las instalaciones médicas más avanzadas, sino también porque los pacientes tuvieron que permanecer demasiado tiempo debido a las dificultades de evacuación (se demolieron los ferrocarriles, el transporte por motor fue corto y crítico, las distancias eran importantes, los suministros de combustible y aceite eran casi inexistentes y el mal tiempo con frecuencia impedía el tráfico terrestre y aéreo). El destacamento de retaguardia, con sus camiones, no llegó a la unidad hasta el 7 de septiembre de 1944, después de haber desembarcado finalmente en Francia, y alcanzó el hospital después de conducir más de 450 millas. La evacuación del aire a partir del 9 de septiembre eliminó parte del calor.

Algunos planificadores médicos y personal clave del Séptimo Ejército de los Estados Unidos que participaron en la preparación del & # 8220Operation Dragoon & # 8221, el asalto contra el sur de Francia, el 15 de agosto de 1944. De izquierda a derecha: teniente coronel Robert Goldson (oficial de evacuación), coronel Myron P Rudolph (Séptimo Cirujano del Ejército de los Estados Unidos) y el Teniente Coronel Joseph Rich (Oficial de Operaciones).

Después de una vida lujosa en la tierra de la abundancia en Saint-Amour rodeada de la maravillosa hospitalidad francesa, llegó el momento de mudarse a otro lugar, Renauvoid (cerca de Epinal -ed). El sitio estaba situado en una ladera herbosa con buen drenaje, rodeado de bosques que actuaban como un buen cortavientos y delimitado por una carretera por un lado y un buen camino de ripio por el otro. Esta fue otra instalación bajo tentage, antes de mudarse a edificios en Golbey. Debido a los cambios producidos en la dotación de personal (T / O & amp E enmendado), la organización se vio obligada a contratar a unos 40 civiles utilizados principalmente para el transporte de basura. Con la llegada del otoño y el invierno, los edificios existentes en Golbey se prestaron bastante bien a una instalación médica. El suministro de agua y la iluminación resultaron esporádicos al principio, pero a los pocos días fueron bastante adecuados con la ayuda de algunos ingenieros. Sin embargo, fueron necesarios generadores adicionales para abastecer al quirófano y al departamento de rayos X. Los oficiales, enfermeras y hombres alistados apenas se habían puesto cómodos cuando se recibieron instrucciones de hacer un movimiento rápido hacia unos cuarteles abandonados en Mutzig, Francia, 74 millas más al este. A pesar de la limpieza y las reparaciones de la casa, el nuevo sitio estaba listo para operar 2 días después de haber cerrado en Golbey.

Durante la estancia del hospital en Francia, se realizaron un total de 4.320 operaciones quirúrgicas, y solo se informaron 37 muertes.

Unidades médicas - "Operación Dragón" 15 de agosto de 1944
2d grupo quirúrgico auxiliar
7th Medical Depot Company
Décimo hospital de campaña
11 ° Hospital de Evacuación (SM)
52d Batallón Médico
56 ° Batallón Médico
58 ° Batallón Médico
Hospital de evacuación 93d (SM)
95 ° Hospital de Evacuación (SM)
Unidad de transfusión de sangre 6703d
+
Hospital de evacuación 401 (francés)
Hospital de evacuación 405 (francés)
422d Field Hospital (francés)
432d Batallón médico (francés)

Estaciones - 95o Hospital de Evacuación
Cavalaire, sur de Francia - 15 de agosto de 1944 & gt 17 de agosto de 1944 (vivac)
Cogolin, sur de Francia - 17 de agosto de 1944 y gt 18 de agosto de 1944 (no operativo)
Gonfaron, sur de Francia - 19 de agosto de 1944 & GT 27 de agosto de 1944 (cerrado a la espera de órdenes de movimiento y transporte necesario 28 - 31 de agosto de 44)
Beaumont, sur de Francia - 3 de septiembre de 1944 y gt 4 de septiembre de 1944 (vivac)
Saint-Amour, Francia - 5 de septiembre de 1944 & gt 17 de septiembre de 1944
Saulx, Francia - 20 de septiembre de 1944 y gt 6 de octubre de 1944 (más avanzado Séptimo Hospital del Ejército de los EE. UU.)
Renauvoid, Francia - 9 de octubre de 1944 & GT 19 de noviembre de 1944 (transferido oficialmente a ETO el 1 de noviembre de 44)
Golbey, Francia - 20 de noviembre de 1944 y gt 2 de diciembre de 1944 (establecido en edificios)
Mutzig, Francia - 6 de diciembre de 1944 y gt 31 de diciembre de 1944 (instalado en edificios)
Epinal, Francia - 3 de enero de 1945 (regreso a Mutzig)
Sarrebourg, Francia - 8 de enero de 1945 y gt 23 de marzo de 1945 (instalado en edificios)

Servicio quirúrgico:
Los oficiales de las diferentes secciones se dividieron en 5 equipos de cuatro hombres cada uno, que consistían en un cirujano experimentado como jefe de equipo, con tres oficiales subalternos como oficiales de barrio y asistentes. Los Oficiales subalternos fueron rotados de un equipo a otro a intervalos de tres o cuatro meses, con el fin de ampliar y diversificar su experiencia operativa y habilidades. Los equipos sirvieron como primeros de guardia durante 12 horas, con otro equipo como segundo de guardia. El primer equipo proporcionó al oficial preoperatorio y de choque más tres hombres disponibles para la sala de operaciones, el segundo equipo proporcionó al oficial de recepción y tres cirujanos para el quirófano. En la práctica, esto significaba que un Cirujano estaba de guardia durante 2 noches, luego de 24 horas de descanso, luego de 2 días y de nuevo durante 24 horas. Este método proporcionó un descanso adecuado, incluso en períodos de gran actividad.
Se había capacitado a ocho enfermeras en anestesia, y cuatro de ellas trabajaban en cada turno de 12 horas.

La mayoría de las víctimas de la batalla presentaron múltiples heridas que impidieron un regreso directo al servicio desde el hospital. Las heridas de las extremidades constituyeron el mayor número y las lesiones vasculares periféricas fueron muy comunes y constituyeron algunos problemas graves. Se observaron infecciones graves a menudo relacionadas con heridas desatendidas de las extremidades inferiores, como daño vascular y / o muscular extenso, y el nuevo fármaco, la penicilina, hizo mucho para controlar estas infecciones. La política era evitar y restringir la amputación tanto como fuera posible, a menos que se hubiera producido una gangrena definida o infecciones anaeróbicas extensas. Habiendo sido muy afortunado en la campaña francesa de tener un equipo neuroquirúrgico adjunto del 2d grupo quirúrgico auxiliar, el departamento de cirugía pudo contar con especialistas para el manejo de casos craneocerebrales y lesiones de la médula espinal con gran juicio y habilidad.

Servicio médico:
Durante la primavera y el verano de 1944, hubo un aumento estacional de enfermedades de las vías respiratorias superiores, así como un fuerte repunte en las admisiones a pie de trinchera. Aunque hubo más de 1078 ingresos médicos durante este período, no hubo muertes atribuibles a causas médicas. Se notó un pequeño número de pacientes con hepatitis e ingresos por paludismo, probablemente debido a las medidas profilácticas instituidas por las autoridades médicas, que consistieron principalmente en la erradicación de los criaderos de paludismo y la distribución de Atabrine. Solo 103 pacientes con DV fueron admitidos para tratamiento, ya que todos estos ingresos se habían desviado previamente a establecimientos creados con el fin de tratar estos casos. No se observó ni un solo caso de tifus durante toda su estancia en Italia.

Mientras que en Francia, las admisiones por paludismo alcanzaron un nuevo récord con 223 casos admitidos en la 95a. Durante septiembre y principalmente debido a las condiciones climáticas, el pie de trinchera hizo su aparición una vez más, lo que resultó en 407 casos que tuvieron que ser tratados y finalmente evacuados a las instalaciones de la base lo más rápido posible, excepto aquellos casos muy leves que podrían ser tratados posteriormente en un Hospital de Convalecientes o volvió al deber.

El total de admisiones médicas para 1944 alcanzó 7762, el pico más alto se alcanzó en junio de 1944, con 1247 pacientes.

Servicio de laboratorio y farmacia:
El año 1944 vio el advenimiento de la penicilina en la medicina de guerra. En abril de 1944, se utilizaron diez (10) ampollas de 100.000 unidades cada semana. ¡En noviembre, el aumento alcanzó las 300.000.000 de unidades por semana!
Junto con la introducción de penicilina, el consumo de sulfonamidas no disminuyó. En marzo de 1944, se consumieron 5,000 tabletas de sulfadiazina cada semana, y en junio, esto aumentó a 22,000, bajando ligeramente a 18,000 por semana el próximo noviembre. El uso general de sangre de banco aumentó de manera constante, aunque el suministro fue bajo en ocasiones, dependiendo del clima, lo que impidió que los aviones trajeran más sangre.
Un total de 140 muertes ocurrieron en el 95º Hospital de Evacuación durante 1944. Los servicios de Laboratorio realizaron 14.387 pruebas durante el mismo año.

La capitana Evelyn E. Swanson, enfermera jefe principal del 95 ° Hospital de Evacuación, salta de una barcaza de desembarco y se convierte en la primera enfermera del ejército de los EE. UU. En poner un pie en el sur de Francia, el 19 de agosto de 1944.

Servicio de enfermería:
En enero de 1944, se informó discretamente a las enfermeras de que la organización esperaba otro viaje. Esto significó otro período de intensa preparación y días llenos de emoción y expectativas.
El 8 de enero de 1944, el complemento de la ANC abandonó el hospital para instalarse en los balnearios de Bagnoli (Terme di Bagnoli), Italia, para esperar el día en que se embarcarían en una nueva aventura. Durante este período, prácticamente todas las enfermeras fueron enviadas por DS al 21 ° Hospital General. El único inconveniente durante la estancia en los baños fue el hecho de que las habitaciones de las enfermeras eran bastante insatisfactorias, ya que todas las habitaciones estaban constantemente llenas de irritantes humos sulfurosos (vapores de azufre que emanan de fuentes naturales -ed), lo que explica el siempre presente olores y vapores. Finalmente llegó el día de abordar el LCI que los llevaría a Anzio y su hospital, la 95ª Evacuación. El hospital se instaló y estaba funcionando en un hermoso bosquecillo parecido a un parque en la orilla del agua, en las afueras de Nettuno. Los sonidos de disparos de armas, el rugido de los aviones, la explosión de bombas y proyectiles, y la caída de fragmentos "antiaéreos" llenaron los días. Como el área resultó ser demasiado peligrosa, llegó la orden de empacar y mudarse. Después de establecerse nuevamente, la organización llenó rápidamente un flujo constante de pacientes entrantes. Había que bañarlos, cambiar los vendajes, hacer las camas y tranquilizar a los pacientes durante los bombardeos aéreos y los bombardeos.

El trabajo continuó a plena capacidad hasta el 7 de febrero de 1944 cuando, durante la actividad aérea, varias bombas aterrizaron en el área 95. Esta resultó ser la mayor catástrofe en la existencia del hospital, que costó la vida de tres (3) enfermeras, Tenientes Blanche F. Sigman, Carrie T. Sheetz, y Marjorie G. Morrow. Al mismo tiempo Señorita Ester Richards, un ARCO También perdió la vida una trabajadora y una amiga valiosa y verdadera de las enfermeras. Este fue un golpe trágico que la desgracia asestó a las vidas de estas mujeres valientes y leales (en honor a su memoria, el Departamento de Guerra consideró oportuno nombrar uno de sus Buques Hospitalarios, "Blanche F. Sigman" como tributo a su abnegada devoción a deber). Además de las víctimas anteriores, los heridos sufrieron Primeros tenientes Ruth D. Buckley y Fern H. Wingerd, Subtenientes Mary W. Harrison y Ruby L. Hoppe (ambos en TD de 21st Gen Hosp –ed), y Soldado Wesley Tanner así como el oficial al mando de la unidad, Teniente coronel Paul K. Sauer. Las enfermeras se comportaron de manera excelente durante esta crisis. A pesar de la tragedia que involucró a sus amigos y colegas, todos se mantuvieron tranquilos brindando una asistencia invaluable a quienes necesitaban primeros auxilios, aliviando a los que sufrían y ayudando a mover y evacuar a otros a lugares más cómodos.
Mientras los alemanes continuaban bombardeando la cabeza de playa, la situación seguía siendo peligrosa. Alrededor de las 14.00 horas, 9 de febrero de 1944, Coronel Jarrett B. Huddleston (Cirujano, VI Cuerpo) estaba esperando fuera del Cuartel General del Cuerpo por un jeep cuando un proyectil de 170 mm cayó cerca y un gran trozo de metralla lo golpeó y lo mató donde estaba (más hospitales fueron alcanzados más tarde por la artillería enemiga de largo alcance -ed).
Una orden para prepararse para una mudanza fue emitida por Teniente coronel Hubert L. Binkley quien asumió el mando en ausencia del coronel Sauer. Esto fue necesario por el hecho de que demasiados miembros del personal clave de la organización se habían convertido en víctimas y gran parte del equipo había sido destruido. El embalaje y la carga se llevaron a cabo en medio de la lluvia y fue con poca desgana que el personal del hospital y el personal abandonaron su "casa" de Anzio. Después de entrar, el convoy de motor condujo por "Purple Heart Lane" más allá del sitio de instalación anterior de Nettuno hacia el área del puerto, el único objetivo favorito del cañón enemigo de largo alcance que hizo la vida en Anzio tan miserable e inolvidable. Un LST devolvió a todos a Nápoles, siendo el destino final Riardo, Italia.
Tras la recepción de nuevos pedidos, se llevó a cabo otro traslado, con destino a un lugar encantador en las cercanías de Carinola donde el trabajo era liviano y ofrecía amplias oportunidades para la relajación. Se organizaron algunas actividades al aire libre y se formó un equipo de softbol con las enfermeras desafiando a sus compañeros oficiales de la ANC de la 56o Hospital de Evacuación. Se programaron viajes turísticos a Capri, Sorrento, Pompeya y el Vesubio.
Después de mayo comenzó el empuje hacia Roma y el relevo de las tropas empantanadas en Anzio, y en poco tiempo la 95.a Evac volvió a funcionar a gran velocidad. Avanzando y tratando de seguir a las tropas que avanzaban, el 95 cruzó el río Garigliano convirtiéndose en el primer Hospital de Evacuación en cruzar el río en el camino a la Ciudad Eterna de Roma.

La siguiente instalación en Itri resultó ser una de las más cortas en la historia de la unidad, con días llenos de trabajo duro. Luego siguió Cori, y poco después, el hospital pasó por la histórica ciudad de Roma para establecerse en Montalto, Italia. La Oficina del Cirujano tomó las disposiciones necesarias para organizar viajes de 3 días para visitar la ciudad y otros lugares históricos. Se ordenó otro traslado, con el grupo viajando a Sparanise y abundaban los rumores de otra invasión, pero ¿dónde? Sur de Francia ? Yugoslavia? Grecia ? Fue aquí donde tuvo lugar la primera boda entre las enfermeras. Primera teniente Adeline Simonson estaba casado con Capitán Marvin Williams (34a División de Infantería -ed) en una hermosa ceremonia celebrada en Nápoles. El viaje proporcionaría un alojamiento mucho mejor para las enfermeras, ya que debían viajar a bordo del buque hospital USAHS “Marigold”, que había llegado recientemente de la Zona del Interior. Pronto se descubrió una gran variedad de alimentos a bordo con una rica selección de huevos frescos, cereales, papas, carne y verduras. El PX a bordo vendió grandes cantidades de Coca-Cola y no hace falta decir que esta oportunidad fue aprovechada por todas las enfermeras.

El complemento del ANC finalmente aterrizó en la Riviera francesa el 19 de agosto de 1944, donde fueron recibidos por el CO, Coronel Paul K. Sauer y el fotógrafo oficial de la Cruz Roja Americana que dejó constancia de su llegada al sur de Francia. El primer sitio operativo estaba situado en un valle cerca de Gonfaron, y poco después de la apertura, las salas estaban literalmente llenas de pacientes y el quirófano funcionaba a la máxima velocidad. El Séptimo Ejército de los EE. UU. Había comenzado a hacer un rápido progreso y en un tiempo relativamente corto muchas unidades, incluidas las organizaciones médicas, comenzaron a avanzar y dar saltos. Primero hubo que seleccionar los lugares adecuados y, después de mudarse, la organización a veces se encontraba lejos de los combates que afectaron gravemente a la evacuación de los pacientes.

Cuando el respiro fue breve, las niñas aprovecharon la oportunidad para realizar recorridos turísticos y de compras. Comprar perfume francés estaba a la orden del día, por lo que se organizaron rápidamente viajes a Marsella, Toulon, Cannes y las ciudades cercanas.
El viaje adicional por tierra a través de hermosos y sinuosos caminos montañosos se ralentizó debido al terreno y afectó un poco la velocidad del viaje. No se podía llegar a algunos sitios en un solo viaje, por lo que se organizaron vivacs en Beaumont el 3 de septiembre. El convoy llegó al lugar del Noveno Hospital de Evacuación Temprano en la noche donde se ofreció duchas calientes y comida caliente, las cuales fueron muy apreciadas. La bienvenida francesa fue sincera. A menudo hacían todo lo posible para demostrar su gratitud y aprecio al ofrecerse como voluntarios para trabajar en el hospital y llevar canastas cargadas con alimentos frescos para los pacientes y el personal del hospital. Las dietas se complementaron con pollo frito, patatas, pan, queso y cantidades ilimitadas de mantequilla fresca. Cocinar entre el personal resultó ser una gran fuente de diversión nocturna.

Durante el otoño y el invierno de 1944-45, se asignaron varias unidades hospitalarias nuevas al Séptimo Ejército de los EE. UU. Ellos incluyeron el 54 ° - 66 ° y el 81o hospitales de campaña, así como el 112 - 116 - 127 y el 132d Hospitales de evacuación. Otras organizaciones transferidas directamente desde la Zona del Interior lamentablemente tenían poca formación y carecían de experiencia y cierta competencia profesional.

El traslado a nuevos sitios, como Saint-Amour, Saulx, Renauvoid y Epinal, no era más que una repetición de las configuraciones anteriores y la rutina de preparación para recibir pacientes no se desvió del procedimiento habitual. La única diferencia notable fue el cambio de clima, que trajo más viento y lluvia. Convirtió el área en un mar de barro que hizo que viajar fuera un verdadero peligro. La lluvia comenzó a filtrarse a través de las tiendas de campaña, lo que dificultaba mucho dormir y mantenerse seco. ¡Mientras estaba en Epinal, el hospital experimentó su primera nevada real!
Mientras tanto, la Oficina de Relaciones Públicas del Ejército de los EE. UU. Había decidido hacer una película que mostrara a las enfermeras del ejército trabajando en un hospital de evacuación. Aunque esto significaba inevitablemente trabajo extra, la rutina del hospital no se interrumpió de ninguna manera. La película estuvo bajo la supervisión de Señorita Dorothy Sutherland el representante de prensa de la Oficina de Relaciones Públicas del Ejército que había estado adscrito a la unidad desde su llegada a Francia.
Con el descenso de la temperatura, se llevó a cabo un nuevo movimiento con el 95 ° Evac ahora instalado en los edificios de Golbey, donde llegó el 20 de noviembre de 1944. Después de limpiar y hacer ajustes, todos estaban contentos y felices de alejarse de la humedad y el barro de el campo, y para ser instalado en cuartos con calefacción. La última mudanza de 1944 llevó el hospital a Mutzig, Francia, un pintoresco casco antiguo de Alsacia, y a edificios ocupados anteriormente por soldados alemanes, soldados estadounidenses y ahora por el 95º Evac Hosp. Los edificios se diferenciaban de los últimos en que eran estructuras de tres pisos que hacían que la basura llevara tres vuelos de estrellas muy inconvenientes. Durante esta estancia, las campanas de boda sonarían para Primera teniente Sally Hocutt y Capitán Richard Offutt. A los trabajadores de ARC les gusta Señorita Jean McNeil y Señorita Nancy Gatch invirtió mucho tiempo y esfuerzo en decorar el comedor y la pequeña iglesia construida en 1532. El ambiente festivo de la boda contribuyó al espíritu navideño que se avecinaba con todos esperando los placeres de la gran fiesta de Navidad planeada. Durante el período navideño, se sirvió comida (incluidos los paquetes recibidos de casa), se prepararon árboles y decoraciones, se visitaron a los pacientes y se distribuyeron regalos. Algunas enfermeras, oficiales y soldados incluso cantaron villancicos a los pacientes en las diferentes salas. El día de Navidad, todos los pacientes ambulatorios fueron invitados a comer en el comedor del EM, que había sido decorado con colores para la ocasión.

Alemania:

Estaciones - 95o Hospital de Evacuación
Bensheim, Alemania - 29 de marzo de 1945 y gt 6 de abril de 1945
Kist, Alemania - 8 de abril de 1945 y gt 25 de abril de 1945
Ebermergen, Alemania - 29 de abril de 1945 & gt 21 de mayo de 1945
Bretten, Alemania - mayo y junio de 1945

Oficiales de Estado Mayor - 95o Hospital de Evacuación (1944)
Coronel Paul K. Sauer (oficial al mando)
Teniente Coronel Hubert L. Binkley (Comandante, reemplazó al Coronel P. K. Sauer, herido en Anzio el 7 de febrero de 44)
Teniente Coronel Grantley W. Taylor (Jefe del Servicio Quirúrgico)
Teniente Coronel William Comess (Jefe del Servicio Médico)
Capitán Harry J. Schneider (Laboratorio y oficial de farmacia)
Capitán Mario C. Gian (oficial de rayos X)
Mayor Lewis A. Imerman (Jefe de Servicio Dental)
Capitán Marshall A. Bauer (Jefe de Anestesiólogos)
Segundo teniente Richard C. Seymour (ayudante)
Capitán Evelyn E. Swanson (Jefe de enfermería principal)

La organización se desactivó oficialmente en Camp Kilmer, Stelton, Nueva Jersey (área de espera para el puerto de embarque de Nueva York, ed) el 3 de diciembre de 1945.

Estadísticas parciales - 95o hospital de evacuación (Italia)
7899 admisiones + 77 defunciones
150 días de recepción + 163 días de funcionamiento
Estadísticas parciales - 95o Hospital de Evacuación (Francia)
119 admisiones + 86 defunciones
119 días de recepción + 125 días de funcionamiento
Casos de malaria - 95 ° Hospital de evacuación (Italia)
903 Pacientes
Casos de malaria - 95 ° Hospital de evacuación (Francia)
808 Pacientes
Casos de hepatitis - 95o Hospital de Evacuación (Italia)
122 Pacientes
Casos de hepatitis - 95o Hospital de Evacuación (Francia)
84 Pacientes
Casos de trinchera - 95 ° Hospital de evacuación (Italia)
148 Pacientes
Casos de trinchera - 95o Hospital de Evacuación (Francia)
701 Pacientes

Texto del elogio de la unidad otorgado por el CG Quinto Ejército de los Estados Unidos con fecha 17 de enero de 1944, por la devoción de la unidad al deber durante la & # 8220 Operación Avalancha & # 8221 (aterrizaje en Salerno).

Premios - 95 ° Hospital de Evacuación
Elogio de la unidad (cuartel general del Séptimo Ejército de los EE. UU., Con fecha del 7 de julio de 43)
Elogio de unidad - período 9 de septiembre de 1943 y gt 15 de septiembre de 1943 (cuartel general del quinto ejército de los EE. UU., NATOUSA, con fecha del 17 de enero de 44)
Elogio de unidad - período 23 de enero de 1944 y gt 11 de febrero de 1944 (cuartel general del quinto ejército de los EE. UU., NATOUSA, con fecha del 10 de abril de 44)
Placa de la Unidad de Servicio Meritorio: período del 15 de agosto de 1944 y del 20 de diciembre de 1944 (Sede del Séptimo Ejército de los EE. UU.)

Texto del elogio de la unidad otorgado por el CG Quinto Ejército de los Estados Unidos con fecha del 10 de abril de 1944, por la devoción de la unidad al deber y la conducta meritoria durante la & # 8220 Operación Shingle & # 8221 (desembarcos de Anzio-Nettuno).

Créditos de la campaña - 95 ° Hospital de evacuación
Nápoles-Foggia
Anzio
Roma-Arno
Sur de Francia

Nota especial:

ANZIO PRUEBA
Primera teniente Helen TALBOY, ANC,
95 ° Hospital de Evacuación

Fue en Anzio donde las unidades médicas del Ejército sufrieron el mayor número de bajas: 92 muertos, 387 heridos, 19 capturados y 60 desaparecidos. Cuatro (4) enfermeras, Mary Roberts, Elaine Roe, Ellen Ainsworth y Virginia Rourke, fueron las primeras mujeres en recibir la Estrella de Plata. Se mataron a seis (6) enfermeras.

Las enfermeras del 95º Hospital de Evacuación (CO Teniente Coronel Paul K. Sauer) parecían atraer el desastre. Además de estar presentes en el HMHS "Newfoundland" (buque hospital británico, bombardeado el 10 de septiembre de 1943) cuando se hundió, también estuvieron en Anzio el 7 de febrero de 1944, cuando en un esfuerzo por aligerar su carga para escapar de un Spitfire, un piloto alemán arrojó su cargamento de bombas justo encima de la sección quirúrgica del 95º Evac. Tres (3) oficiales del ANC estaban entre los 26 muertos. Fueron Blanche F. Sigman (enfermera jefe), Carrie T. Sheetz (asistente de enfermera jefe) y Marjorie G. Morrow (oficial de ANC).

Primera teniente Helen Talboy, ANC, (proveniente de Des Moines, Iowa), sirviendo con el 95a Evac, era un veterano de las campañas de Túnez, Sicilia e Italia, y también miembro de un convoy aliado atacado por submarinos enemigos, y estaba presente a bordo del buque hospital británico HMHS "Newfoundland" (3 enfermeras estadounidenses resultaron heridas y 6 enfermeras británicas murieron) cuando fue bombardeada, sin embargo, se ofreció como voluntaria para el servicio en Anzio Beachhead.
Cuando las bombas cayeron en el hospital, Helen Talboy estaba de guardia en una de las salas quirúrgicas. Las tiendas fueron perforadas por cientos de agujeros de metralla. Sin un momento de vacilación, Helen se hizo cargo. Recogió a las enfermeras supervivientes, las ayudó con vendajes y otros suministros médicos y comenzó a organizar la atención y los primeros auxilios a los heridos. Siendo el único primer teniente que quedaba entre las enfermeras de la 95, el primer teniente H. Talboy fue designado temporalmente como jefe de enfermería.

Lista:

Oficiales:
Sauer, Paul K. (Col) Lagerstadt, Edward W. M. (capitán)
Binkley, Hubert L. (Teniente Coronel) Más suelto, George K. (Capitán)
Ven, William (teniente coronel) Luce, Henry A. (Capitán)
Taylor, Grantley W. (Teniente Coronel) Luskett, Invierno B. (Capitán)
Baxter (Mayor) Lynch, Charles H. (Capitán)
Cortejo, Willard O. (Mayor) Malke, Michael C. (capitán)
deGrandpré, Arthur B. (Mayor) Matthews, Thomas O. (Capitán)
Fouché, James W. (Mayor) Musso, Charles (Capitán)
Gershman, Maurice (Mayor) Payne, Thomas B. (Capitán)
Imerman, Lewis A. (Mayor) Pellicane, Anthony J. (capitán)
Patterson, Howard (Mayor) Riner, Edward D. (Capitán)
Staples, Oscar S. (Mayor) Schneider, Harry J. (capitán)
Truman (Mayor) Shroeder, Al (capitán)
Bauer, Marshall A. (capitán) Fotógrafo autónomo, Sydney W. (Capitán)
Behrens, Charles A. (Capitán) Behrens, Charles A. (primer teniente)
Beyer (capitán) Berent, Raymond F. (primer teniente)
Davis, Laurence R. (capitán) Calhoun, Raymond W. (primer teniente)
DeMarco, Silverino V. (Capitán) Haisten, William W. (primer teniente)
Ehrlich, Max (capitán) Hansen, Neil W. (primer teniente)
Erickson, Russell B. (Capitán) Heywood, Albert (primer teniente)
Friedenberg, Zachary B. (Capitán) Lappley, Walter (primer teniente)
Gian, Mario C. (Capitán) Mallon (1er teniente)
Gottesman, Joseph L. (Capitán) Stegall, Elbert S. (primer teniente)
Gould, Myron N. (capitán) Seymour, Richard C. (2º teniente)
Korda, Henry A. (Capitán) Barbara, Carl P. (WO)
Enfermeras:
Swanson, Evelyn E. (Capitán) Bain, Jessie J. (2da teniente)
Anderson, Helen L. (primer teniente) Benteen, Anita C. (2do teniente)
Buckley, Ruth D. (primer teniente) Duffy, Helen L. (2.a teniente)
Foss, Anita M. (1er teniente) Edenfield, Sammy (2do teniente)
Fuller, Romero (1er teniente) Fischer, Mary H. (2.a teniente)
Gosline, Eleanore M. (primer teniente) Fowler, Editar H. (2d Lt)
Hocutt, Sally J. (primer teniente) Furer, Margaret J. (2.a teniente)
Joyce, Gladys B. (1er teniente) Clavey, Ruth C. (2da teniente)
McKash, Addid L. (primer teniente) Gallagher, Margaret L. (2.a teniente)
Morrow, Marjorie G. (primer teniente) Hansen, Victoria M. (2.a teniente)
Pflueger, Emma J. (1er teniente) Hinckley, Eleanor B. (2da teniente)
Ray, Emma G. (1er teniente) Johnson, Renee L. (2.a teniente)
Ryan, Mary M. (primer teniente) Lee, Vera J. (2do teniente)
Schlemma, Marcella G. (1er teniente) MacMillan, Kathryn (2da teniente)
Sheetz, Carrie T. (primer teniente) Marcos, Alice (2d Lt)
Shelver, Maryjane (1er teniente) Mix, Irene B. (2d Lt)
Sigman, Blanche F. (1er teniente) Petersch, Lillie H. (2.a teniente)
Smit, Jennette (1er teniente) Rosten, Othelia L. (2.a teniente)
Wingerd, Fern H. (1er teniente) Royal, Marjorie A. (2.a teniente)
Witte, Dora E. (primer teniente) Smith, Lillian J. (2.a teniente)
Zeigler, Anna M. (primer teniente) Sommars, Pauline M. (2.a teniente)
Wheeler, Isabelle L. (2d teniente)
Personal alistado:
Rojahn, Frank M. (M / Sargento) Roeder, John D. (Tec 5)
Druschel, Frank B. (1 / Sargento) Robinson, Joe M. (Tec 5)
Hopkins, Francis M. (T / Sgt) Rodville, Adolph E. (Tec 5)
Jaszkowiak, Dwight J. (T / Sgt) Rogers, William G. (Tec 5)
Pasek, Frank J. (T / Sgt) Sayban, Andrew (Tec 5)
Russell, Richard R. (T / Sgt) Scharp, Arnold (Tec 5)
Studer, Nelson R. (T / Sgt) Schlerman, Walter A. (Tec 5)
Chambers, Robert R. (S / Sgt) Schuerman, George J., Jr. (Tec 5)
Homuth, Ernest J. (S / Sgt) Schweizer, Lawrence E. (Tec 5)
McGlynn, John W. (S / Sargento) Smith, Frank B. (Tec 5)
Randall, Lawrence D. (S / Sargento) Stockey, Kenneth A. (Tec 5)
Sharp, Raymond H. (S / Sgt) Wray, Fredis A. (Tec 5)
Slanker, Robert L. (S / Sargento) Joven, Jeff D. (Tec 5)
Titus, William P. (S / Sargento) Akin, Marion C. (PFC)
Paredes, William M. (S / Sgt) Basham, Arley J. (PFC)
Clague, David L. (Tec 3) Belcher, Charles E. (PFC)
Coburn, Edgar W. (Tec. 3) Braun, Harold H. (PFC)
Hammerschmidt, Orin D. (Tec 3) Brennan, William B. (PFC)
Haxton, James W. (Tec 3) Cope, James L. (PFC)
Cuerno, William P. (Tec 3) Costantino, Louis J. (PFC)
Hrebar, Joseph J. (Tec 3) Davis, James F. (PFC)
Stahlhut, Charles D. (Tec 3) Eneldo, Fred E. (PFC)
Guinn, Carl T. (Sargento) Dotson, Okey F. (PFC)
Konecki, Leonard D. (Sargento) Fay, Charles P. (PFC)
Landry, Roswell J. (Sargento) Floyd, Marshel J. (PFC)
Lynch, Louis P. (sargento) Gateley, David L. (PFC)
Paxton, Charles T. (Sargento) Gere, John P. (PFC)
Polanski, Stanley J. (Sargento) Greene, William H. (PFC)
Thompson, Charles V. (Sargento) Odiador, Jerome G. (PFC)
Baldwin, Raymond G. (Tec 4) Hilderbrand, Chester W. (PFC)
Boekenek, Casimir S. (Tec 4) Hover, Lloyd H. (PFC)
Bode, Charles F. (Tec 4) Jarrett, Edgar C. (PFC)
Brown, Edgar M. (Tec 4) Kahn, Fred (PFC)
Donnelly, Bernard A. (Tec 4) Knarr, Alfred R. (PFC)
Faetz, Matthew S. (Tec 4) Ledakis, Mike (PFC)
Finkelstein, Samuel (Tec 4) Martín, Ralph M., Jr. (PFC)
Gawlik, Joseph E. (Tec 4) Mason, Samuel (PFC)
Griffin, George E. (Tec 4) McCoy, Wilfred (PFC)
Hixson, Willie S. (Tec 4) Morgan, Kenneth E. (PFC)
James, Thomas D. (Tec 4) Nesburg, Ralph H. (PFC)
Jewell, Norman C. (Tec 4) Pederson, Melvin O. (PFC)
Keim, Peter G. (Tec 4) Pleiman, John M. (PFC)
Rey, Ralph L. (Tec 4) Pry, Arthur E. (PFC)
Krause, Robert J. (Tec 4) Ray, George (PFC)
Kurdys, Raymond J. (Tec 4) Reamon, Carl A. (PFC)
Lowster, Oliver T. (Tec 4) Schafer, Harold W. (PFC)
Mantia, Anthony J. (Tec 4) Sayb, Paul W. (PFC)
Mezek, Harold F. (Tec 4) Sherbert, Paul G. (PFC)
McDonald, Hershel M. (Tec 4) Sieuschlag, Ervin F. (PFC)
Moore, Carl O. (Tec 4) Sims, Millard D. (PFC)
Nowaczyk, John A. (Tec 4) Slone, Allen. (PFC)
Peterson, Leonard D. (Tec 4) Stevens, James B. (PFC)
Prince, John J. (Tec 4) Stewart, Floyd (PFC)
Rakers, Oscar A. (Tec 4) Tanner, Wesley (PFC)
Rantt, Richard J. (Tec 4) Tenniston, Chalmer A. (PFC)
Rice, George R. (Tec 4) Trezze, Joseph J. (PFC)
Sinclair, Charles J. (Tec 4) Valdez, Fred J. (PFC)
Vance, Carl C. (Tec 4) Donald Vogelsong (PFC)
Watschke, Robert W. (Tec 4) Wocher, Carl N. (PFC)
Wray, Walter T. (Tec 4) Joven, George J. (PFC)
Caudle, Everett D. (Cpl) Arousen, Leif (Pvt)
Cooper, William H. (Cpl) Barker, Basil B. (Pvt)
Druck, Donald E. (Cpl) Baxter, Edgar (Pvt)
Galaszewski, Roman L. (Cpl) Bell, John C., Jr. (Pvt)
Halsey, Jesse R. (Cpl) Bowers, James F. (Pvt)
Idoni, Joseph P. (Cpl) Brady, Keith F. (Pvt)
Koenig, James (Cpl) Cisneros, John M. (Pvt)
Kovis, George (Cpl) Cogar, James L. (Pvt)
Long, James L. (Cpl) Encubierto, Raymond A. (Pvt)
Sandler, Julie R. (Cpl) Fambrough, Sidney H. (Pvt)
Snyder, Orville (Cpl) Archivos, Chesley (Pvt)
Backensto, Alden R. (Tec 5) Frederick, Frank D. (Pvt)
Donohee, Harold R. (Tec 5) Goldstein, José (Pvt)
Dozier, Clyde W. (Tec 5) Manejador, Woodrow E. (Pvt)
Dwyer, Thomas S. (Tec 5) Harris, LeRoy (Pvt)
Frente, Angelo A. (Tec 5) Hawkins, James T. (Pvt)
Finck, LeRoy E. (Tec 5) Holt, Leonard D. (Pvt)
Foro, Donald (Tec 5) Jones, James J. (Pvt)
Forrester, Eldon H. (Tec 5) Kentopf, Vernon F. (Pvt)
Fuerte, Samuel E. (Tec 5) Kimblee, Floyd (Pvt)
Fox, Joseph A. (Tec 5) Layton, Norval E. (Pvt)
Gaines, Norman D. (Tec 5) Lorber, William F. (Pvt)
Harris, Elbert M. (Tec 5) Luoma, William H. (Pvt)
Hatzel, John F. (Tec 5) Meadlin, Paul R. (Pvt)
Horwitz, Samuel (Tec 5) Morris, Harry G. (Pvt)
Jarvis, Carl C. (Tec 5) Moss, Rex J. (Pvt)
Jehling, Lester H. (Tec 5) Neveau, Milton J. (Pvt)
Kasmizak, Stanley W. (Tec 5) O'Hara, John E. (Pvt)
Kessler, Hershal C. (Tec 5) Olinger, Robert A. (Pvt)
Killgore, Frederick A. (Tec 5) Pharo, Norbert G. (Pvt)
Kingery, Franklin T. (Tec 5) Poindexter, Ernest (Pvt)
Kacan, Cass A. (Tec 5) Prater, Millard D. (Pvt)
Kurth, Lawrence R.. (Tec 5) Richardson, Dwight E. (Pvt)
Lasky, Leonard (Tec 5) Roth, Waldo J. (Pvt)
Longstreet, Howard E. (Tec 5) Salvaje, Jesse L. (Pvt)
Mallen, Peter F. (Tec 5) Seither, Henry G., Jr. (Pvt)
McVey, William J. (Tec 5) Sherbert, Paul G. (Pvt)
McWilliams, Robert M. (Tec 5) Smith, Flaud K., Jr. (Pvt)
Mueller, Richard C., Jr. (Tec 5) Steltemkamp, ​​Harold J. (Pvt)
Olsen, Melvin E. (Tec 5) Tesar, Fred (Pvt)
Parnell, Rudolph C. (Tec 5) Wilczak, José (Pvt)
Platt, Robert C. (Tec 5) Williams, Thomas L. (Pvt)

Nuestro más sincero agradecimiento va a Lynn McNulty, hijo de Capitán Frederick J. McNulty (ASN: O-526873), quien suministró al personal del MRC copias de informes históricos que cubren las operaciones de la Segunda Guerra Mundial del 95º Hospital de Evacuación. Sus contribuciones les ayudaron a preparar y editar otra Historia de la Unidad Médica concisa. También nos gustaría extender nuestro más sincero agradecimiento a Joyce Moore, hija de Soldado Fred Tesar (ASN: 38097691) por proporcionarnos amablemente una lista completa de personal. Todavía estamos buscando informes que cubran los últimos días del Hospital pasados ​​en Europa ...


Cabeza de playa en Anzio

El 22 de enero de 1944, las fuerzas aliadas desembarcaron en Anzio. La invasión tenía la intención de flanquear a las fuerzas de defensa alemanas en la Línea de Defensa Gustav y atacar directamente a Roma. La operación fracasó y la fuerza de invasión estuvo inmovilizada alrededor de Anzio hasta finales de mayo.

El 22 de enero de 1944, las fuerzas aliadas desembarcaron en Anzio (Operación Shingle), 62 km al sur de Roma. La invasión tenía la intención de flanquear a la principal fuerza de defensa alemana en la Línea Gustav y atacar directamente a Roma.

La fuerza de invasión de la Operación Shingle consistió en 40.000 soldados y 5.000 vehículos bajo el mando del mayor general estadounidense John P. Lucas. Su ejército aterrizó en tres lugares: la Fuerza Británica aterrizó 9,7 km al norte de Anzio (Peter Beach), la Fuerza del Noroeste de los EE. UU. Atacó el puerto de Anzio (Playa Amarilla) y la Fuerza del Sudoeste de los EE. UU. Aterrizó cerca de Nettuno, casi 10 km al este de Anzio ( Playa de Rayos X).

El general Lucas no se trasladó tierra adentro de inmediato. En su lugar, decidió consolidar su posición y, al hacerlo, permitió que las fuerzas alemanas organizaran su defensa y ocuparan las colinas circundantes desde donde las unidades de artillería alemanas tenían una visión clara de todas las posiciones aliadas. Durante muchas semanas, una lluvia de proyectiles cayó sobre la cabeza de puente aliada y el puerto de Anzio. Churchill comentó: "Tenía la esperanza de que arrojáramos un gato montés a la orilla, pero todo lo que obtuvimos fue una ballena varada".

El 22 de febrero, Lucas fue reemplazado por el general Truscott. Ambos bandos aumentaron considerablemente sus fuerzas. Las tropas italianas aún leales al Eje fueron desplegadas por el ejército alemán. A pesar de todos los esfuerzos, las fuerzas del Eje no pudieron hacer retroceder al enemigo al mar, ni los Aliados lograron penetrar tierra adentro. El estancamiento en Anzio terminó el 18 de mayo cuando los aliados rompieron la línea alemana en Monte Cassino.


La Alemania nazi construyó la más grande & # 039Big Gun & # 039 jamás vista (y era un tigre de papel total)

Tenía más de 150 pies de largo, 40 pies de alto y pesaba casi 1.500 toneladas. El gigante del acero Krupp A.G. hizo solo dos, y ninguno funcionó bien.

Krupp puso en servicio más de 20 K-5 a partir de 1936. Las tropas estadounidenses se enfrentaron a dos, apodados Robert y Leopold, durante la invasión anfibia de enero de 1944 de Anzio, Italia. Las monstruosidades de 218 toneladas destruyeron más de 1.500 toneladas de municiones, dañaron barcos aliados y dispararon más de 5.500 proyectiles contra la cabeza de playa estadounidense.

Los trenes de guerra dominaron el combate durante más de 100 años. La artillería masiva ferroviaria bombardeó al enemigo mientras los trenes descargaban tropas y suministros. Por un breve momento, las aterradoras máquinas fueron el arma más poderosa en el campo de batalla. Pero la tecnología avanzó.

Las mejoras en tanques, automóviles y aviones durante la Segunda Guerra Mundial marcaron el ocaso del tren de guerra. Sin embargo, los grandes trenes de la Primera Guerra Mundial todavía dominaban la imaginación y los nazis construyeron cañones ferroviarios impresionantes, pero poco prácticos.

El German Heavy Gustav fue el cañón más grande jamás construido. Tenía más de 150 pies de largo, 40 pies de alto y pesaba casi 1.500 toneladas. El gigante del acero Krupp A.G. hizo solo dos, y ninguno funcionó bien.

El arma derivada de la experiencia. Después de presenciar el éxito de otros cañones ferroviarios, el Alto Mando alemán pidió a los ingenieros de Krupp que diseñaran un arma para destruir las fortificaciones fronterizas francesas a lo largo de la Línea Maginot.

El cañón de Gustav solo tenía más de 100 pies de largo y disparaba proyectiles de 31 pulgadas de ancho y 12 pies de largo a un alcance efectivo de 20 millas. La munición venía en dos variedades: un proyectil explosivo de cinco toneladas y un perforador de blindaje de siete toneladas.

Pero las superarmas impresionantemente masivas eran dinosaurios. Era demasiado voluminoso, tardaba demasiado en dispararse y requería cientos de soldados para operar. Durante siglos, una mejor artillería significaba una artillería más grande, pero eso cambió durante la Segunda Guerra Mundial.

Décadas de historia llevaron al Heavy Gustav: cañones ferroviarios sucesivamente más grandes y pesados ​​que condujeron al más grande de todos.

La Confederación desplegó el primer cañón ferroviario del mundo durante la Guerra Civil estadounidense. Los rebeldes conectaron un cañón de artillería naval a un chasis y lo utilizaron para hostigar a la Unión durante la Batalla de Savage’s Station.

Durante la Primera Guerra Mundial, las potencias de la Entente convirtieron grandes cañones navales y cañones defensivos en artillería ferroviaria para bombardear las fortificaciones alemanas a lo largo del Frente Occidental. Alemania tenía su propia flota de piezas de artillería de largo alcance y las potencias de la Entente pronto temieron el estruendo del Paris Gun.

Este cañón de 211 milímetros bombardeó París con proyectiles de 243 libras desde 75 millas de distancia. Cada disparo tardó hasta tres minutos en alcanzar su objetivo mientras el proyectil se elevaba a través de la estratosfera. El arma se movía sobre los rieles, pero solo podía disparar desde instalaciones especiales de disparo de hormigón.

El Viernes Santo de 1918, uno de los proyectiles del arma cayó sobre una iglesia en París y mató a 91 personas. Fue una casualidad: el arma tenía una tolerancia al objetivo medida en millas. Los ciudadanos de Francia temían que los zepelines alemanes les lanzaran bombas desde el cielo.

El Paris Gun fue un precursor que rompió la moral de las aterradoras armas V de la Segunda Guerra Mundial. También inspiró a una nueva generación de artillería pesada alemana, incluido el Gustav, durante el período de entreguerras. El Tratado de Versalles, que puso fin a la Primera Guerra Mundial, prohibió específicamente la artillería pesada y requirió que el gobierno alemán entregara un Paris Gun completo.

El gobierno no cumplió. En cambio, los ingenieros de Krupp refinaron el diseño. Arreglaron el cañón, ampliando el calibre de 21 a 28 centímetros. Esto mejoró la precisión pero redujo el rango de 80 millas a unas 40 millas aún impresionantes. Krupp llamó al arma refinada K-5.

Krupp puso en servicio más de 20 K-5 a partir de 1936. Las tropas estadounidenses se enfrentaron a dos, apodados Robert y Leopold, durante la invasión anfibia de enero de 1944 de Anzio, Italia. Las monstruosidades de 218 toneladas destruyeron más de 1.500 toneladas de municiones, dañaron barcos aliados y dispararon más de 5.500 proyectiles contra la cabeza de playa estadounidense.

El Paris Gun y su sucesor solo podían disparar en línea recta, requirieron que los ingenieros establecieran pistas curvas para ayudar a apuntar el arma y tardaron varios minutos en recargarse. A pesar de estos problemas, las armas fueron un éxito devastador.

Francia invirtió dinero y hormigón en la fortificación de la frontera franco-alemana en 1934. Berlín necesitaba un arma para romper los búnkeres de Maginot y encargó a Krupp que la construyera. La solución de Krupp fue el Heavy Gustav, un arma tan masiva que tenía que correr sobre dos conjuntos de orugas.

Hitler aprobó la producción del primer Heavy Gustav en 1937 y asignó 10 millones de Reichsmarks, alrededor de $ 67 millones en la actualidad, al proyecto.

El Führer le pidió a Krupp que terminara el arma en la primavera de 1940 para la invasión planificada de Francia, pero las meras capacidades técnicas necesarias para forjar el enorme cañón retrasaron el proyecto hasta 1941.

Francia había caído y la Wehrmacht nunca necesitó un supercañón para derrotar a la Línea Maginot; simplemente la rodearon, como lo habían hecho en la guerra mundial anterior. Pero Hitler ahora tenía la pieza de artillería más grande del mundo y tenía la intención de usarla. En el verano de 1941, Hitler lanzó su imprudente invasión de la Unión Soviética.

Sebastopol, una importante ciudad portuaria de Crimea, fue uno de los objetivos clave de la invasión. Fue la puerta de entrada naval de Rusia al Mediterráneo y los zares pasaron gran parte del siglo XIX luchando y fortificando la ciudad. Ahora, las ciudadelas defensivas de los soviéticos eran objetivos perfectos para el Heavy Gustav.

Desplegar el arma fue una pesadilla laboriosa. Las limitaciones técnicas y logísticas del arma restringieron su uso.

La Wehrmacht localizó un sitio de disparo efectivo en el rango de los objetivos y envió el arma a Crimea en pedazos a bordo de 25 trenes. Alrededor de 3.800 hombres pasan cuatro semanas preparando el sitio, incluida la excavación de un túnel de 26 pies para proteger el arma entre disparos.

El arma necesitaba una tripulación de 250 soldados e ingenieros solo para disparar su arma. Su montaje requirió de 1.250 ingenieros, científicos y guardias que trabajaron durante tres días sobre vías de doble ferrocarril especialmente construidas.

Lo que consiguió el ejército por este problema fue un arma que podía disparar unas 14 veces al día. Después de unos 300 disparos, el enorme cañón necesitaba ser reemplazado, lo que significó otro envío desde las fábricas de Krupp en Alemania.

El Heavy Gustav disparó un total de 48 tiros contra Sebastopol, principalmente contra fuertes soviéticos. Nunca volvió a dispararse con ira. Berlín sopló más de 1.000 toneladas de acero, miles de horas hombre y millones de marcos del Reich por solo 48 disparos en una guerra en la que el acero, la mano de obra y el tesoro eran limitados.

En otras palabras, fue una maravilla técnica pero una locura militar. En los próximos años, los cohetes, las armas atómicas y los bombarderos pesados ​​ofrecerían las mismas funciones que el Gustav con mayor movilidad, alcance y cadencia de disparo.

El Heavy Gustav y los K-5 fueron el último hurra por el cañón de ferrocarril y el tren como arma de guerra.

Incluso en los años inmediatamente posteriores a la Primera Guerra Mundial, los trenes blindados llevaban grupos de asalto que usaban los vehículos como bases móviles. Ahora eran obsoletos debido a la mayor eficiencia de los vehículos con ruedas y orugas que circulaban libremente. Pero el uso del tren como plataforma táctica continuó durante la Segunda Guerra Mundial.

Los alemanes se enfrentaron a trenes blindados en Polonia, Checoslovaquia y la Unión Soviética de 1939 a 1941, y desplegaron sus propios trenes blindados. Como en la guerra anterior, el ejército alemán puso en servicio los trenes enemigos capturados.

Tanto los alemanes como los rusos encontraron los trenes blindados mucho más útiles como plataformas de defensa aérea y de retaguardia. Para el ejército alemán invasor, también resultaron útiles en unidades antipartisanas. Sin embargo, Berlín se mostró escéptico con respecto a los trenes blindados hasta 1943, cuando la guerra se volvió en su contra y el papel defensivo de los trenes de guerra se volvió importante de repente.

La infraestructura siempre había limitado el tren de guerra. Los trenes blindados eran eficaces para proteger los ferrocarriles ... y no mucho más. Para la Segunda Guerra Mundial, los vehículos de orugas no sufrían tales limitaciones. Con sus huellas extendiendo la carga de sus armaduras pesadas y armas, estos vehículos podían atravesar el desierto, el barro y el asfalto por igual.

Sin una ruta fija, los vehículos con orugas y ruedas eran menos vulnerables a las emboscadas y sabotajes.

Con la libertad de operar junto a la infantería en cualquier lugar del campo de batalla, la guerra mecanizada había madurado. Los trenes siempre habían sido buenos para transportar tropas, pero ahora los soldados podían ser transportados de manera eficiente y rápida lejos de los ferrocarriles en camiones y vehículos blindados de transporte de personal.

El auge del poder aéreo fue el último clavo en el ataúd del tren de guerra.

A nivel táctico, los aviones de ataque a tierra como el Ju-87 Stuka ahora podían transportar bombas lo suficientemente potentes y precisas como para destruir los ferrocarriles lejos de las líneas del frente. En un nivel estratégico, los aliados apuntaron a la infraestructura ferroviaria como una forma de frenar el movimiento militar y dañar la capacidad industrial. Incluso las armas gigantes como el Heavy Gustav tenían que tener en cuenta la amenaza de un ataque aéreo y esconderse en túneles cuando no estaban en uso.

Los aviones incluso ofrecían un nuevo medio de desplegar tropas rápidamente a largas distancias. El día D, los aliados arrojaron 31.300 paracaidistas a Normandía. La USAAF había demostrado cuán efectivo podría ser el transporte aéreo de suministros, ya que transportó cientos de miles de toneladas al esfuerzo de guerra en China.

Pero en la lucha por el dominio logístico, el ferrocarril seguía siendo esencial para el transporte continental de suministros y personal, y permitía las atrocidades del Reich. El ferrocarril alemán fue responsable de permitir los horrores del Holocausto a escala industrial, ya que cuatro de los seis millones de víctimas viajaron a los campos de concentración a bordo de la red ferroviaria del Reich.


Four Dud German Shells, Anzio, 1944 - Historia

Por Catherine Ulrich Brakefield

Nuestras celebraciones de Pascua de este año no se celebraron de la manera estadounidense habitual debido a las restricciones que nos impone el Coronavirus. Tomen el corazón de los estadounidenses, permitan que nuestros valientes soldados de infantería nos muestren cómo reunir alegría en las circunstancias más difíciles:

La fecha era el 18 de abril de 1944, el día siguiente sería Pascua. Pero en Anzio, nadie celebró. Las enfermeras, en lugar de gorros de Pascua, llevaban cascos de acero. Nadie tuvo el privilegio ni el tiempo de tomar una ducha caliente. La ropa limpia estaba fuera de discusión, y mucho menos los nuevos trapos de Pascua. Ni siquiera tenían un retrete al aire libre.

La mayor parte de la 34.a Infantería (apodada Red Bull Division) 135.a E Rifle Company pasó el día agazapada en sus trincheras húmedas y con olor a moho decididas a no ceder ni un puñado de tierra de Italia a los alemanes.

Los otros hombres de la 34ª estaban tumbados de espaldas en la carpa improvisada de la enfermería del hospital. Recibieron mejor comida que la que recibieron los hombres en las trincheras. Aún así, la enfermedad no estaba a salvo cuando los proyectiles alemanes se dispararon como misiles iluminando los cielos nocturnos hacia ellos y los depósitos de suministros.

No, no habría desfiles de Pascua, ni marcha alguna. Incrustados en sus trincheras como cadáveres vivientes, los soldados de la 135ª Compañía E se consideraban afortunados. Sobre todo si recibían sopa caliente que les traían las mulas al anochecer.

Si cree que alguno de estos soldados les dejó a sus seres queridos en casa lo dura que se había vuelto la situación en esas trincheras, vuelva a intentarlo. Un soldado le escribió a su mamá, & # 8220 ¿Cómo & # 8217 todo? Acabo de garabatear de nuevo, ¿qué te parece mi nuevo gorro de Pascua? Todavía estoy sano y salvo y me siento bastante bien, pero necesito un buen baño, afeitado y corte de pelo.

Decidido a no permitir que lo que lo rodeaba empañara su espíritu de Pascua, este soldado dibujó margaritas y tulipanes alrededor del emblema de Red Bull y se rió entre dientes. Él & # 8217 habría estado lo suficientemente cerca de la muerte para saber lo que sabían sus compañeros soldados: & # 8220 & # 8217 usted & # 8217 nunca encontrará un ateo en una trinchera & # 8221. Aceptó el hecho de que si una bomba o bala tenía su nombre, bueno, era su hora de irse.

Los deshielos de primavera trajeron más piojos del cuerpo, y la cabeza de playa en Anzio no se parecía a ninguna playa en Estados Unidos.

La nieve se transformó en lluvias primaverales, barro pegajoso y moscas molestas. Sin ropa seca, el 135 se refugió en el suelo, ya sea bajo los cielos tachonados de estrellas o bajo sus tiendas de campaña que cubrían solo una parte de ellos durante las fuertes lluvias que empaparon el campo.

El término cara de perro se convirtió en una etiqueta que la infantería aceptó encogiéndose de hombros debido a sus rostros a menudo embarrados y barbudos. Su apariencia rugosa hizo que muchos WAC se fueran a toda prisa. Preferían mucho las fiestas de flyboys & # 8217. No les importaba bailar con sus delicados zapatos con las botas cubiertas de barro y los uniformes manchados de tierra del soldado de infantería.

¿Eso desanimó el espíritu de estos soldados que podían oler el chucrut de la cena de anoche en el aliento de su enemigo? No. Tenían a sus novios esperando el regreso de & # 8220your verdaderamente, & # 8221 a su único y divertido amor & # 8217 playboy & # 8217. Este soldado talló un perfil de su amada en la tapa interior de su botiquín. Muchos soldados llevaban la foto de su chica cerca de su corazón. El hogar estaba a solo un latido de distancia.

Una conversación entre un padre que envió a su hijo a pelear en la Segunda Guerra Mundial fue algo como esto: & # 8220Hijo, sé que no te preparamos como Hitler hizo con sus nazis, o Japón con su kamikaze, pero, bueno, hijo, aprenderá lo suficientemente rápido qué extremo del arma dispara las balas. Parece que nuestro buen Dios cree que puedes terminar el trabajo que mi generación no hizo & # 8217t. No vuelvas hasta que esté hecho, hijo. ¿Es de extrañar que la letra de George M. Cohan de 1918 de & # 8220Over There & # 8221 se haya convertido en una canción popular de GI? El coro fue especialmente significativo:

& # 8220 Por allá, por allá
Envía la palabra, envía la palabra allí
Que vienen los yanquis, que vienen los yanquis
Los tambores suenan ronroneando por todas partes

Así que prepárate, di una oración
Envía la palabra, envía la palabra para tener cuidado
Terminaremos, vamos a venir


Sobrevivir al hostigamiento de los proyectiles en Anzio

Área de Anzio Beachhead, Italia. Un submarino alemán capturado convertido de un torpedo ordinario al que se le ha quitado la cabeza de guerra y se ha sustituido por una cabina de control. Debajo de esto se fija un torpedo reglamentario que se puede lanzar contra un objetivo y el "submarino de un solo hombre" regresa. Éste aterrizó en la cabeza de playa de Anzio, donde fue capturado el piloto nazi de 17 años. Cerca de la cabeza de guerra de torpedos. Foto de Blau. 163rd Signal Photo Co. ” Área de Anzio Beachhead, Italia. 21 de abril de 1944 Quinto Ejército, Área de Anzio, Italia. 101st Ordnance Co. M. M. Colocando el tubo en el carro de un rifle de 155 mm, un carro de 10 toneladas se usa para balancear el cañón en su posición mientras la tripulación de hombres guía el cañón en su base. El tubo pesa 9000 libras. La tripulación del portaaviones del segundo Sherwood Foresters reconstruye una acción en la cabeza de puente de Anzio, 2 y # 8211 3 de abril de 1944. Están disparando un mortero de 2 pulgadas desde el vehículo.

El estancamiento en Italia continuó. En la estrecha cabeza de puente de Anzio, todos estaban efectivamente en la primera línea sin & # 8216 áreas traseras & # 8217. Toda la cabeza de puente estaba dentro del alcance de la artillería alemana que bombardeaba habitualmente toda el área. Los ya heridos y las enfermeras en los hospitales de campaña tenían la misma probabilidad de ser golpeados que cualquier otra persona y sufrieron bajas.

Todas las posiciones tenían que estar bien atrincheradas. Era posible que la mayoría sobreviviera incluso a los continuos bombardeos de artillería en pozos de trinchera bien protegidos, incluso si algunos inevitablemente serían víctimas de impactos directos. Fue la naturaleza sostenida de tales ataques lo que privó a los hombres del sueño y les puso los nervios de punta.

El Mayor Jago era el segundo al mando del 2º Regimiento de Campaña, Artillería Real. En su diario estaba anotando brevemente cada bombardeo y su impacto:

21 de abril.

Me desperté alrededor de las 0500 con el sonido de un ataque aéreo y bombardeos en el área de Reg'l. Los aviones nos atacaron directamente y nos bombardearon con bombas antipersonal y medicinales. Disparo enemigo en el área simultáneamente, & # 8211 diseñado para mantener silenciosos nuestros Bofors [cañón AA]. Me encogí de miedo en mi vivac mientras las cosas caían por todos lados.

Un pequeño trozo de A.P. entró en mi agujero, a través de la mosquitera. Varios cayeron afuera. Dugout hit, carpa de la oficina RHQ y unos cuatro vivaques. 42 Bty hizo matar a un hombre. RHQ 3 heridos, incluidos 2 señalizadores y Cpl Thorley, el cocinero. Pendiente [?] En la niebla en el valle recogiendo camillas y poniéndolas en ambulancia.

Mientras tanto, un U.S.El depósito de munición cercano había sido alcanzado, y el amplificador se disparaba continuamente hasta aproximadamente las 0700 horas, trozos de metal zumbaban por todas partes. Otra incursión sobre las 06.15, bombardero de combate bastante bajo. Nuestro O.P. vio un accidente de avión, rodando 7 grados aproximadamente 0615 hrs.

Los ruiseñores del valle cantaron fuerte durante todo el tiempo, entre bombas y bombardeos. El viejo gallo perteneciente a la Sección Sig tampoco se inmutó.

Eché un vistazo por la zona durante el día y encontré cientos de agujeros de bombas A.P. y también grandes cráteres.

22 de abril.

Desperté después de dos horas de sueño con el sonido de los proyectiles estallando en el área de Reg'l. Conc de 88 y 105 entre 0200 y 0230 con un descanso.

Chequeado, y sin cas [ualties] regresó a la cama. Los bombardeos comenzaron de nuevo. Me levanté de nuevo y me revisé. Un hombre del 42 Bty murió y un muslo roto. Bivvy hit & amp se derrumbó. Volví a acostarme: de nuevo comenzaron los bombardeos en la zona.

Se levantó y después permaneció completamente vestido para dormitar hasta las 0700 hrs.

En total, Regt bombardeó 8 veces entre las 0200 y las 0700 hrs. Una mala noche. Suerte no tener más bajas. Área cubierta de cráteres. Víctimas de vehículos, uno m / c. Equipo de cocina dañado.

Div Comdr (Gen Penney) acompañado por el teniente coronel Frankie Read (Scottish Horse) actuando como CRA, visitó a Regt por la mañana y fue a cada foso de armas. RI-IQ pasó la mañana mejorando su protección de vivac y excavando en la tarde. todos los vehículos y equipos se excavaron aún más. 1400 horas C.O. celebró la conferencia de B.C. sobre cursos y puntos extraños.

1500 hrs. Dos jóvenes oficiales de malaria miraron nuestros pantanos y prometieron ayuda de RE para drenarlos. ¡Durante esto me hundí profundamente en el fango!

Pasé el resto del día, hasta 2030, reconstruyendo y profundizando mi piragua. Cuando todo terminó, la cama no encajaba !! Se requieren más excavaciones. Me acosté a las 20.45 horas, muy cansado.

El bombardeo comenzó alrededor de las 21:00 horas, continuó de forma intermitente hasta las 23:00 horas. No podía dormir aunque estaba muy cansado y dolorido después de los días de trabajo. Llegó de guardia a medianoche.

Los escombros de una ciudad bombardeada a menudo dan un aire ruinoso a Anzio, sitio de la cabeza de playa aliada donde se han perdido muchas vidas en ambos lados desde el desembarco original de "salto de rana". En primer plano, una lancha de desembarco está atracada para descargar municiones para los cañones aliados ". Italia. 25 de abril de 1944 Quinto Ejército, Área de Anzio, Italia. 34 ° Camuflaje y ocultación AAA & # 8211 Cañón antiaéreo Bofors de 40 mm excavado.


Krupp K5 (Anzio Annie)

Durante la Primera Guerra Mundial, la empresa Krupp, un fabricante alemán de armas y acero industrial, produjo cañones ferroviarios de gran calibre para el ejército alemán. Sus creaciones más notables durante ese lapso se convirtieron en el "Paris Gun" y el gran obús de asedio "Big Bertha". En la década de 1920, el ejército alemán se estaba revitalizando y el ejército alemán se reunió con Krupp para discutir la necesidad de nuevos cañones ferroviarios que pudieran transportarse a través de las redes ferroviarias establecidas en Alemania y en toda Europa si fuera necesario. El ejército alemán buscó una nueva generación de cañones de gran calibre que pudieran resultar más decisivos a través de una precisión mejorada a distancias más largas. El Paris Gun de la Primera Guerra Mundial podía disparar un gran proyectil a unas 70 millas de distancia, pero necesitaba que el objetivo fuera del tamaño de una ciudad cuando el proyectil cayera a una o dos millas "fuera de la marca". Big Bertha era lo suficientemente poderosa contra las fortificaciones con sus proyectiles de 2,200 libras, pero inherentemente carecía de la distancia necesaria para enfrentarse a objetivos a más de 9 millas. El Paris Gun terminó siendo más una herramienta psicológica contra los parisinos, mientras que Big Bertha estaba tácticamente limitado en el campo de batalla.

El ejército alemán entendió que podía usar su extensa red de ferrocarriles en Alemania con buenos resultados y que la situación fuera de Alemania también sería favorable cuando llegara el momento de maniobrar el arma a una nueva posición en Francia, Bélgica, Holanda y más allá. Estos cañones de ferrocarril podrían cubrir distancias más largas que la naturaleza lenta y pesada de los cañones autopropulsados ​​adjuntados al ejército terrestre. El resultado sería, por tanto, una pieza de artillería relativamente móvil con una capacidad de disparo letal que podría ser más que una herramienta psicológica contra el enemigo.

El desarrollo de un nuevo sistema de cañones estriados de riel pesado, el "K5", fue iniciado por Krupp a fines de la década de 1920 y, en 1934, el proyecto dio como resultado un cañón prototipo con un calibre de 120 mm. Naturalmente, el cañón de la pistola fue diseñado específicamente para ser transportado por vagón de ferrocarril y además se montó en una góndola que descansaba sobre bogies de 2 x seis ejes y doce ruedas, uno en cada extremo. Ambos extremos de la góndola se colocaron directamente encima y entre el tercer y cuarto eje, el centro exacto de cada bogie de seis ejes, para una distribución máxima del peso de 436.000 libras, el precio a pagar por un sistema de armas tan pesado.

Durante el desarrollo de sistemas de cañones de ferrocarril más pequeños anteriores, la construcción involucró un montaje de pivote que permitió que el cañón disparara en cualquier dirección con respecto a la línea de vía sobre la que se asienta. El disparo de estos cañones más pequeños haría que el carro del cañón se balanceara mientras estaba en las vías, por lo que se agregaron estabilizadores para evitar que la pistola se volcara y se saliera de las vías. Por lo tanto, los cañones más grandes como el K5, limitados por su peso, solo podían moverse un grado de recorrido a lo largo de la horizontal y tenían un arco de elevación de +50 grados. Para disparar más desde la línea central del arma, se necesitaba una sección curva de pista. Para un fuego completo de 360 ​​grados, se usó un plato giratorio giratorio para apuntar el arma en cualquier dirección. Debido a la naturaleza mínima de desplazamiento del arma, se hizo necesario que los ingenieros del ejército alemán construyeran secciones de vías especiales del sistema ferroviario comercial en ubicaciones predeterminadas mucho antes de las misiones de fuego planificadas.

En esencia, el cañón de ferrocarril K5 tenía un alcance efectivo de hasta 40 millas y era extremadamente preciso debido al cañón estriado (a diferencia del ánima lisa, que no hace girar el proyectil en el cañón antes de salir). El estriado se redujo a ranuras de 12 x 7 mm de profundidad después de que las pruebas indicaran que el cañón se estaba agrietando con las ranuras originales de 10 mm de profundidad. El proyectil de alto explosivo solo pesaba unas 562 libras (255 kg) y tenía un calibre de 288 mm. Los proyectiles y las bolsas de polvo de cordita necesarias se guardaron lejos del arma por motivos de seguridad. Cada batería ferroviaria K5 constaba de dos cañones con cada cañón en su propio tren, mientras que se requería un tercer tren para transportar el personal de artillería requerido, el destacamento de seguridad (para evitar sabotajes o la infantería enemiga), personal administrativo, mecánicos (para los cañones, trenes y camiones), cocineros y personal no militar variado. En total, esto ascendió a aproximadamente 85 personas. Cada uno de los tres trenes requirió dos locomotoras cada uno, una en cada extremo de la línea, para mover los cañones, así como los vagones de pasajeros y literas estándar junto con vagones refrigeradores especializados para la cordita y vagones de carga para la gran cantidad de proyectiles y equipos necesarios. para soportar la batería durante el despliegue.

La tripulación de la batería estaba formada por 42 oficiales de artillería entrenados y personal alistado. Un oficial de artillería y 24 hombres fueron asignados para operar y disparar el arma propiamente dicha. Una tripulación de 8 personas manejaría los proyectiles, colocando los fusibles de sincronización en cada proyectil y transportando los proyectiles a lo largo de un carro desde el vagón de almacenamiento hasta el cañón. Se colocó un conjunto de vías de menor ancho desde el automóvil hasta la pistola para ayudar a sostener el carro utilizado para transportar un solo proyectil. Las bolsas de pólvora se levantaron mediante un montacargas en la propia plataforma de la pistola. La tripulación en la plataforma de tiro requería que 2 hombres estuvieran estacionados en la parte trasera del arma y este personal manejaría el polipasto necesario para levantar el proyectil y la pólvora del carro que esperaba a nivel del suelo. Luego, el polipasto bajó el proyectil y la pólvora en la recámara del arma. Se necesitaron seis tripulantes para completar este proceso manual. Otros mantuvieron deberes en tierra relacionados con el disparo del arma y el mecanismo de elevación asistido eléctricamente. Otros quitarían la cubierta de metal de los proyectiles una vez que se dispararon y arrojarían los casquillos gastados al suelo para ser reutilizados nuevamente. Se asignó a electricistas para monitorear y mantener un gran generador que se requería para alimentar el sistema eléctrico destinado a disparar y elevar el cañón K5.

El ejército alemán utilizó dos tipos de locomotoras durante el transporte de los sistemas K5: una de vapor y la otra de diesel. La locomotora estándar utilizada por el ejército alemán para el transporte básico durante la mayor parte de la guerra (y para sus trenes de pasajeros civiles de la época) fue la máquina de vapor. Los motores de vapor resultaron fácilmente disponibles y más baratos de operar que sus homólogos diésel y se utilizaron en muchas misiones para trasladar los K5 a los lugares de disparo. Una vez desplegado, el motor elegido fue la locomotora diésel modelo WR360C14. La tripulación de la batería prefirió los motores de combustible diésel a los de vapor debido al humo blanco que se produce cuando el motor de vapor libera la presión, lo que hace que el tren (y la pistola) sean fáciles de detectar desde el aire. A medida que la guerra continuaba y los aliados adquirían un dominio aéreo completo, las máquinas de vapor eran blancos fáciles para los aviones de ataque, por lo que se utilizó un ocultamiento natural en forma de túneles ferroviarios. Un avión enemigo también podría destruir secciones de vía, pero la vía podría repararse rápidamente. Una de las cualidades de diseño interesantes del sistema K5 era su sistema de suspensión que permitía que el tren cruzara una vía apresurada o mal trazada.

Las locomotoras y las secciones de los vagones relacionados con el K5 se pintaban típicamente con esquemas de camuflaje para ayudar a mezclarlos en la cobertura natural tanto como fuera posible. Sin embargo, las primeras cuatro armas de producción se completaron con un abrigo gris oscuro en la fábrica en 1937. A medida que se ordenaron oficialmente las implementaciones, luego se agregó marrón al gris existente. Cuando los K5 se enviaron formalmente al Frente Oriental en la Unión Soviética, el esquema de pintura se cambió a blanco para la esperada campaña de invierno. Las armas entregadas al frente occidental en Francia eran grises y las programadas para el Afrika Korps en África estaban pintadas de un amarillo desierto abigarrado oscuro.

Una vez entregado a un lugar de disparo, el K5 se configuró para disparar sobre un objetivo de interés predeterminado. Para los objetivos que eran móviles, esto naturalmente resultó complicar las funciones del K5, lo que obligó a los ingenieros ferroviarios del ejército alemán a utilizar múltiples métodos en el campo para permitir que el arma disparara tanto sobre objetivos móviles como estacionarios. Si el tiempo lo permitía, las cuadrillas de trenes podrían colocar vías curvas en el puesto de tiro, lo que permitiría que el motor diesel moviera el arma de manera horizontal. Sin embargo, la plataforma giratoria finalmente se convirtió en una necesidad para el K5 y otros cañones ferroviarios de artillería similares. Esta plataforma pesada se hizo específicamente para que la pistola descanse sobre ella mientras permite girar y atravesar el sistema 360 grados y verticalmente hasta 50 grados. Finalmente, se diseñó una plataforma giratoria portátil para el transporte con el tren de baterías K5. Cuando la Wehrmacht capturó territorio en Europa, se llevaron todo el equipo de guerra utilizable que dejaron sus enemigos, incluidas las valiosas plataformas giratorias que dejaron en las zonas costeras los ejércitos franceses y belgas en retirada.

En el momento de la invasión de Francia, ocho cañones K5 "Tiefzug" se habían completado y tres fueron enviados al este a lo largo de la costa francesa. En julio de 1940, los cañones se instalaron en tocadiscos franceses capturados frente a la costa del Canal de la Mancha. Los seis K5 tenían como objetivo objetivos tierra adentro a lo largo de la costa británica, así como el transporte marítimo en el Canal. Los buques de guerra aliados no pudieron acercarse y disparar contra estos K5 debido al alcance de 40 millas de su cañón. Por lo tanto, se hundieron varios barcos mercantes y los barcos británicos se vieron obligados a navegar de noche, lo mejor para la flota alemana de submarinos. La Luftwaffe alemana proporcionó cobertura a los vulnerables K5 desde el aire, defendiéndolos del ataque de aviones de combate británicos.

Se enviaron dos cañones K5 a Italia para ayudar a contrarrestar la invasión estadounidense en la ciudad de Anzio en febrero de 1944. A principios de marzo, estos K5, llamados "Robert" y "Leopold" por las tripulaciones alemanas, estaban estacionados en las colinas de Alban sobre el cabeza de playa y zona portuaria. Desde este punto de vista, los dos K5 lanzaron proyectiles de gran calibre sobre las siete divisiones de 70.000 tropas aliadas, incluida la 36.a División de Infantería de EE. UU., Que intentaban escapar de la cabeza de playa establecida. La invasión se estancó y las tierras circundantes se volvieron una reminiscencia de la guerra de trincheras consistente con la Primera Guerra Mundial. Los bombarderos en picado Junker Stuka proporcionaron energía aérea adicional. Durante los meses de la Campaña de Anzio, el VI Cuerpo Aliado sufrió 4.400 muertos, 18.000 heridos y 6.800 desaparecidos o capturados. Los soldados aliados atrapados en la playa apodaron a los dos cañones alemanes "Anzio Annie" y "Anzio Express" debido al sonido parecido al de un tren expreso que generaban los proyectiles al pasar.

Las mejoras a la línea de la familia K5 continuaron hasta el final de la guerra. Siempre hubo intentos de aumentar su alcance, por lo que se diseñó un caparazón más pequeño, el Raketen Granate 4331 (RGr 4331). Este proyectil adjuntó un motor de cohete de propulsión fundida en la sección de la nariz del proyectil que lo impulsaría a un alcance de 54 millas. Sin embargo, en tales rangos, la precisión general del proyectil disminuyó un poco. Una vez más, tratando de mejorar la precisión, se produjeron seis pistolas de cañón con ranuras múltiples K5 Vz que podían disparar proyectiles con bandas de hierro. Otra opción incluía el K5 "Glatt" que usaba un caparazón de "flecha" que necesitaba un cañón grande de 31 cm de diámetro liso; solo se produjeron dos de este tipo. En 1943, la guerra aérea se había inclinado a favor de los aliados, por lo que el ejército alemán sintió que el K5 debería convertirse en un sistema de cañón autopropulsado utilizando el chasis del tanque pesado PzKpfw Tiger. Esta caravana necesitaría chasis de cinco tanques para simplemente mover el arma: dos chasis llevarían la plataforma de disparo mientras que otros dos llevarían el cañón y uno más manejaría el grupo de recámara. También se requerían varios camiones para transportar personal, suministros, proyectiles y pólvora. El desarrollo no se completó al final de las guerras. Tampoco se siguieron las mejoras planificadas adicionales a la línea familiar para las armas terroristas de largo alcance, como los cohetes V-1 y V-2, que estaban comenzando a tomar mayor relevancia en las prioridades y ofrecían mucho más en términos de capacidades y destrucción resultante.

El 7 de junio de 1944, cuando el ejército estadounidense se mudó de Anzio, las dos armas K5 abandonadas fueron encontradas y confiscadas. Ambas armas y los proyectiles asociados se cargaron en barcos de la USN en espera y se enviaron al Museo de Artillería del Ejército de los Estados Unidos en Aberdeen, Maryland. "Robert" fue deliberadamente dañado por la retirada de las tropas alemanas, aunque se descubrió que "Leopold" estaba en mejor forma. El Ejército armó una de las armas y la utilizó para realizar pruebas de tiro. El K5 permaneció en Aberdeen hasta 2010, donde fue desarmado y transportado en camión a su nuevo hogar en Fort Lee, Virginia, junto con la mayoría de las exhibiciones existentes de Aberdeen.

A pesar de sus limitaciones y expectativas optimistas, "Anzio Annie" fue quizás el cañón de ferrocarril más exitoso de la Segunda Guerra Mundial.


La batalla más heroica y horrible de la Segunda Guerra Mundial de la que nunca hayas oído hablar

Con la Alemania de Hitler en posesión de la mayor parte de Europa continental, el primer ministro británico, Winston Churchill, presionó a sus aliados estadounidenses para que aumentaran la presión sobre los alemanes que ocupaban Italia. Churchill había convencido al Comando Aliado para que realizara un desembarco en la playa a unas sesenta millas detrás de las líneas alemanas en Anzio y necesitaba al 5.º Ejército de los Estados Unidos para evitar que los refuerzos alemanes se movieran hacia el norte.

“El éxito en Anzio”, escribió Churchill a su jefe de gabinete el 26 de diciembre de 1943, “depende de la fuerza del desembarco inicial. . . (El ataque) debe ser decisivo, ya que corta las comunicaciones de todas las fuerzas enemigas que se enfrentan al Quinto Ejército. Por lo tanto, el enemigo debe aniquilar el desembarco mediante retiradas del frente del Quinto Ejército o retirarse inmediatamente ”.

El primer ministro creyó, erróneamente, como lo probarían los acontecimientos posteriores, que un aterrizaje fuerte en Anzio obligaría a los alemanes que se enfrentaban a Clark a retirarse para enfrentarse a la mayor amenaza del Norte, lo que permitiría a Clark penetrar sus líneas y exprimir a los alemanes en Italia entre las dos fuerzas aliadas.

Para lograr esta misión, el comandante del 5º ejército, el teniente general Mark Clark, encargó a la 36ª división de infantería que hiciera una penetración en las líneas alemanas en el río Rapido. El comandante de la división, el general de división Fred L. Walker, le dijo a Clark al menos cinco veces que la misión estaba condenada al fracaso y había sugerido una misión alternativa que habría logrado el mismo resultado: atar a las unidades alemanas para que no pudieran apoyar. los aterrizajes en Anzio, pero Clark se había negado rotundamente.

Con solo cuatro días para prepararse, Walker se dio cuenta de que hacer más retrocesos no tenía sentido y, en cambio, tuvo que centrarse en idear un plan de ataque.

A menudo, cuando los comandantes superiores discuten los planes militares, pierden de vista el impacto que tendrán sus órdenes en los hombres que deben cumplirlas. En otras ocasiones, pueden ser plenamente conscientes del impacto, pero de todos modos tienen que hacer la llamada difícil para ordenar la misión, sabiendo que incluso un gran sacrificio es necesario para obtener una mayor necesidad de la guerra. En el caso del ataque de Rapido, tanto Clark como Walker estuvieron de acuerdo en que era necesario un ataque.

Sin embargo, la falta de voluntad de Clark para considerar formas alternativas de cumplir con el requisito más alto, preparó el escenario para un sacrificio supremo por la división de Walker, pero sin tener éxito en obstaculizar las acciones alemanas. Independientemente de la evaluación de Walker, la misión fracasaría, sin embargo, estaba obligado a hacer su mejor esfuerzo. Fue difícil de vender a sus subordinados.

Para agravar su tarea ya imposible, Walker solo tuvo cuatro días para prepararse para el ataque. Su primera orden del día fue realizar una evaluación de inteligencia de la naturaleza y el alcance de las defensas alemanas al norte del río.

Su oficial superior de inteligencia realizó reconocimientos aéreos, interrogó a prisioneros alemanes y entrevistó a italianos que vivían en la zona. Después de su evaluación, el oficial le dijo a Walker que el enemigo tenía defensas antitanques en profundidad que serían capaces de repeler cualquier ataque blindado a una distancia asombrosa de al menos siete millas.

Habían creado una serie de cajas de pastillas protegidas con hormigón desde las que las ametralladoras podían derribar a los soldados de infantería, trincheras y puntos fuertes que los atacaran. Además, el oficial de inteligencia finalmente señaló que, más allá de las fuertes defensas inmediatas, los alemanes "tenían unidades de reserva que eran divisiones completas, divisiones motorizadas". Si el único obstáculo era el poderoso enemigo, los hombres de Walker se enfrentarían a probabilidades casi imposibles. Desafortunadamente, los estadounidenses enfrentaron dificultades adicionales.

El río Rapido normalmente habría resultado ser un obstáculo moderadamente difícil de superar. Pero los alemanes eran expertos en explotar los obstáculos naturales para su ventaja táctica. Habían dragado el río para hacerlo más profundo de lo normal, lo que tuvo el efecto de crear bancos altos y verticales, por lo que sería difícil para los que cruzaban entrar o salir del río de diez metros de ancho. Pero la naturaleza también conspiró contra la 36ª División: había llovido inusualmente en las semanas previas al asalto y el río corría incluso más rápido de lo normal.

Además de manipular el río para dar ventaja a sus defensas, también inundaron la tierra plana que conduce al río para que cualquier fuerza atacante tuviera que atravesar una distancia considerable para llegar incluso a un punto de cruce, y quedarían empantanados. en el barro y, lo que es más crítico, estaba demasiado embarrado para que los camiones o tanques pasaran por él, lo que significaba que los hombres tendrían que llevar sus propios barcos al río, a través del barro, bajo el fuego enemigo (porque los artilleros alemanes y los observadores de artillería comandaban el terreno elevado a ambos lados del río y tenía visibilidad sin obstáculos en los accesos).

Aunque Clark no apreció la casi imposibilidad de la tarea que le dio al 36, tampoco estaba dispuesto a intentar ayudar. Para distraer y debilitar las defensas alemanas, había ordenado a una fuerza británica y francesa bajo su mando que realizara ataques de distracción en los flancos izquierdo y derecho del río. Desafortunadamente, ambos ataques no lograron ninguno de sus objetivos. En cambio, alertó completamente a los alemanes de que se avecinaba un ataque mayor. Luego estaban completamente preparados cuando Walker comenzó sus ataques.

La 36ª División estaba compuesta por tres Regimientos de Infantería de unos dos mil hombres cada uno, los Regimientos de Infantería 141º, 142º y 143º. Como si no necesitara ninguna desventaja adicional, la 142a había sido quitada de Walker y designada como reserva del Cuerpo, dejándolo falto de personal para intentar el ataque. Justo antes de que comenzara el asalto en la noche del 20 de enero de 1944, Walker dijo que se sentía completamente desamparado porque “tendré poca influencia en la batalla porque todo está comprometido, no tengo reservas, el uso de munición de artillería está restringido y no tengo libertad de acción. maniobra."

El ataque comenzó con un intenso pero breve bombardeo de artillería sobre posiciones defensivas alemanas conocidas o sospechadas que podrían disparar contra la fuerza de asalto. Luego, los ingenieros comenzaron a avanzar al amparo de la oscuridad para limpiar las minas y marcar carriles para las fuerzas de seguimiento. En un momento predeterminado, las primeras oleadas de soldados de infantería comenzaron a moverse hacia el río llevando sus botes. Las cosas salieron mal desde el principio.

Los botes de madera contrachapada y caucho utilizados en el cruce pesaban ciento veinte kilos. Se necesitaron dieciséis hombres para transportar un bote. Cada hombre llevaba una carga de combate completa de equipo personal, tenía que transportar los botes en la oscuridad, sobre barro espeso y bajo artillería enemiga pesada y fuego de ametralladora (los alemanes habían preseleccionado objetivos probables durante el día para que si un El ataque ocurrió por la noche cuando no podían ver, aún podían disparar sus armas contra los sitios con más probabilidades de ser utilizados por los estadounidenses). Las terribles condiciones cobraron un precio elevado e inmediato.

Estaba tan oscuro "que no podías ver tu mano frente a tu cara", como muchos contaron más tarde. Los hombres solían tropezar y caer, volcando el bote y haciendo que los demás cayeran. Un teniente describió la horrible caminata hacia el río en la oscuridad. Un grupo de sus hombres estaba a unos 200 pies frente a él cuando “entraron proyectiles alemanes y. . . aniquiló a todo mi pelotón excepto a mí y al corredor que estaba conmigo ". Algunos de los proyectiles también mataron al comandante de la compañía e hirieron gravemente a varios otros oficiales, lo que agregó una nueva capa de dificultad para las tropas de seguimiento: tener que pasar por encima y alrededor de los cadáveres de sus amigos.

Milagrosamente, algunos de los equipos de botes llegaron a la orilla del río. El agua que corría rápido estaba solo un par de grados por encima del punto de congelación y fue un shock para los hombres cuando una tripulación puso su bote en el agua, solo para descubrir que el bombardeo había abierto tantos agujeros que se hundió de inmediato. Algunos de los hombres, tan abrumados con el equipo de combate, se deslizaron del bote y se hundieron en las oscuras aguas, para no ser vistos nunca más.

Otros pudieron meter con éxito sus botes en el agua, pero debido a la fuerte corriente, fueron arrastrados hasta quinientas yardas río abajo, fuera del área objetivo y sin ninguna ayuda. Las ametralladoras alemanas también estaban explorando la línea del río, matando a muchos estadounidenses y hundiendo más barcos. Además de la miseria, algunos de los carriles despejados por los ingenieros fueron desplazados, lo que llevó a oleadas sucesivas de soldados de infantería a caminar en áreas no despejadas y morir con minas.


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